プジョー5008は、中型セグメントの前輪駆動SUVであり、「プレミアムな野心」（これがフランスの会社自体での位置付けです）を備えており、見事なデザイン、モダンで実用的なインテリア、そしてドライバーの文字「共存」。クロスオーバーのターゲットオーディエンスは、美しく、快適で安全な車を手に入れたい、平均以上の年収の家族であり、全輪駆動の存在自体は彼らにとって優先事項ではありません...
2016年9月初旬、フランスの自動車メーカー、プジョーは、不在の世界コミュニティに2番目の化身の新しい7人乗りモデルを発表しました。2番目の化身のプジョー5008は、月末に本格的なデビューを果たしました。パリでの国際的な花嫁ショー。 「生まれ変わり」の結果として、車はクロスオーバーセグメントに移動し（ただし、全輪駆動にはなりませんでした）、前モデルよりも軽く、広々として、はるかに機能的になりました。
レンヌ・ラ・ジャン市の懸念されるフランスの工場で5ドアの量産が確立されました。ヨーロッパでの販売は2017年春に開始され、2018年2月にロシアに到着しました。
2020年9月初旬、仮想プレゼンテーション中に、スタイルが変更されたSUVの機密解除が行われ、5ドアは技術的な変換が行われなかったため、更新にかかる費用はほとんどかかりませんでした。同時に、主に新しい「人相」のおかげで、車は外側から著しく変化し、メディアシステムの画面の拡大と仕上げ材の改訂により内側がわずかに改善され、新しいオプションも追加されました。
第二世代の「5008」のデザインは、彼らが言うように、すべての人のためではありませんが、SUVは間違いなくオリジナリティに欠けていません。フランスの車は大丈夫で、筋肉質で感情的であり、多くの競合他社とは異なり、かさばる「カバ」のようには見えません。
フロントでは、ランニングライトの垂直「ファング」を備えた複雑なヘッドライト、「エンドレス」ラジエーターグリルとエンボスバンパーのおかげで、クロスオーバーはアグレッシブな外観を示しています。リアでは、壮大なランタンと巨大なトランクリッドを備えた記念碑的な船尾です。 。
細いボディストラットが5ドアに視覚的な軽さと迅速さを加え、表現力豊かなスタンピングと正しく裏打ちされたホイールアーチが見た目を完成させます。
サイズと重量
「2番目の」プジョー5008の長さは4641mm、幅は1844 mm、高さは1640mmです。車のホイールベースは2840mmを超えず、最低地上高は236mmとかなり「全地形」です。
「収納」状態の「フレンチマン」の重量は、バージョンによって異なりますが、1310〜1530kgです。
インテリア
リスタイルされた「5008」インテリアのメイン「チップ」は、広々としたことに加えて、コンパクトな「ステアリングホイール」を上下に切り詰めた「I-Cockpit」のコンセプトであり、デジタル「整頓」が前面に配置されています。 12.3インチのディスプレイと2層のフロントパネルを備えたドライバーの目の外観。フォームの非対称性が支配しています。
センターコンソールの上には、インフォテインメントコンプレックス用の9インチのタッチスクリーンがあり、7つのトグルスイッチは、基本的な快適性と安全機能をトリガーする役割を担う換気デフレクターの下にあります。
車のインテリアは本当にクールに見えます、そしてそのような壮観なデザインは家族のSUVよりスーパーカーで見られるのがより一般的です。
デフォルトでは、5ドアの装飾は、明るい側面プロファイルと広い調整間隔を備えたシックなフロントシートと、背もたれ角度設定と個別の「スレッド」を備えた3つの独立した2列目シートを備えた5人乗りスキームに従って編成されています。
追加料金で2つの追加シートを利用できますが、子供を収容することに重点が置かれています。
5人乗りのレイアウトでは、プジョー5008の2番目の化身は780リットルのラゲッジスペースを提供します。 「ギャラリー」は床と同じ高さに収まるか、完全に解体され、2列目は3つの等しい部分に完全に平らな繁殖地に変わります。
2人乗りの構成では、「ホールド」は最大2150リットルの荷物を保持し、折りたたみ式の助手席は長さ3.2メートルの物体を輸送する機能を提供します。
仕様
ロシア市場では、第2世代の改造されたプジョー5008が、2つの直列4気筒エンジンから選択できるように提供されています。
- 最初のオプションは、ターボチャージャー、直接噴射、16バルブDOHCタイミングベルト、可変バルブタイミングを備えた1.6リッターTHPガソリンユニットで、そのポテンシャルは6000 rpmで150馬力、1400rpmで240Nmのトルクを持ちます。
- 2つ目は、ターボチャージャー、バッテリー噴射、16個のバルブを備えた2.0リッターHDiディーゼルで、150hpを生成します。 4000rpmで、2000rpmで370Nmのピーク推力。
両方のエンジンはフロントアクスルの駆動輪と排他的に組み合わされていますが、ガソリンエンジンが6バンドの油圧機械式「オートマチック」のみに依存している場合、ディーゼルエンジンは8速オートマチックトランスミッションのみに依存します。
ダイナミクス、スピード、消費
最初の「100台」の車は10.3〜10.5秒後に交換され、最大速度は186〜201 km / hになります。
ガソリン車は混合状態で走行する100kmごとに平均7リットルの燃料を必要としますが、ディーゼル車は5.5リットルを必要とします。
走行性能
適切な最低地上高にもかかわらず、「フレンチマン」はオフロードに最適な方法で適応されていません。入口と出口の角度はそれぞれ19度と28度であり、全輪駆動はオプションではありません。
後者がないことは、独自のグリップ制御技術によって部分的に補われています。
デザイン機能
第2世代の5008は、構造に高張力鋼グレードを多用したEMP2モジュラー台車に基づいています。フロントアクスルには、クロスオーバーにマクファーソンストラット式の独立懸架があり、リアにはトーションビーム式の半独立シャーシがあります。
車のステアリングシステムは、ラックアンドピニオンギアと電動パワーステアリングを適応特性と組み合わせています。 5ドアのすべてのホイールには、ブレーキセンターの「パンケーキ」（前面に換気装置付き）があり、最新の電子機器（ABS、EBD、BASなど）が多数搭載されています。
オプションと価格
ロシアでは、更新された第2世代のプジョー5008を、アクティブ、アリュール、GTの3つの機器オプションから購入できます。
- 基本的なクロスオーバーは、ガソリンエンジンのみで2,359,000ルーブルの価格で販売されており、6つのエアバッグ、ABS、ESP、ERA-GLONASSシステム、光と雨のセンサー、電動「ハンドブレーキ」、デュアルゾーンクライメートコントロール、クルーズコントロール、17インチアルミホイール、LEDヘッドライト、仮想インストルメントクラスター、リアパーキングセンサー、ヒーター付きフロントシート、8インチスクリーン付きメディアシステム、6つのスピーカーとその他の機器を備えた「音楽」。
- アリュールカーの価格は、ガソリンバージョンで2,539,000ルーブル、ディーゼルバージョンで2,689,000ルーブルで、さらに次のものが装備されています：高度なグリップコントロール、18インチホイール、ルーフレール、フルLEDオプティクス、キーレスエントリーとエンジン始動、背面図カメラ、フロントパーキングセンサー、その他の「ガジェット」。
- ガソリンユニットが2,669,000ルーブルより安いGT改造車を購入することはできず、ターボディーゼルにはさらに150,000ルーブルを支払う必要があります。その機能には、スポーティなデザインのアクセント、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、自動駐車テクノロジー、電動トランクリッド、電動調整付きフロントシート、メモリーとマッサージャー、その他のオプションが含まれます。
