マツダCX-3は、サブコンパクトカテゴリーの前輪駆動または全輪駆動のクロスオーバーであり、エレガントなデザイン、モダンで生産的な技術的な「スタッフィング」、豊富なオプションセットを具現化しています...この車は「都市型SUV」として位置付けられています。良いオフロードの可能性」は、主に現在のファッショントレンドに従う若くて野心的な人々に向けられています...
オフロード車は、2014年11月19日に初めて、ハリウッドの大通りの1つで開催されたプライベートイベントの一環として公開され、数日後、その本格的な初演が「雷鳴」されました。 -国際ロサンゼルスモーターショーのスタンドで。
マツダ2ハッチバックをベースに構築された5ドアは、KODOと呼ばれる日本のブランドのコーポレートアイデンティティを身に付け、「スカイアクティブ」テクノロジーのフルセットを試しました。
すでに2016年10月に、マツダCX-3は小さな技術的アップグレードを経て、その結果、G-Vectoring Controlシステム（道路状況に応じてエンジン推力を変化させるソフトウェアアドオン）と新しいオプションを取得しました。 、そして2018年の春に、それは2番目の、すでによりメジャーなアップデートを受けました-ニューヨークオートショーでデビューしました。今回、車は外部と内部でわずかにリフレッシュされ、変更されたエンジンと再構成されたサスペンションで「武装」し、以前はアクセスできなかった機器も受け取りました。
外部的には、マツダCX-3は即座に目を引き付けます-サブコンパクトクロスオーバーは美しく、大胆で、バランスが取れてダイナミックに見え、その輪郭に矛盾するデザインソリューションはありません。
前面の5ドアは、略奪的な照明技術、記念碑的なラジエーターグリル、レリーフフォールドバンパーで畏敬の念を起こさせます。背面には、アグレッシブなライト、表現力豊かなプラスチックテールゲート、2本の排気管を備えた強力なバンパーがあります。 。
プロフィールでは、車は優雅で調和のとれたエネルギッシュな外観を示しています-長い傾斜したボンネット、垂れ下がった屋根の輪郭、窓枠のラインのスタイリッシュな波、側壁の感情的な「スプラッシュ」、ホイールアーチの巨大な繁栄と暗い後部屋根柱。
マツダCX-3は、その寸法に関して、サブコンパクトSUVのセグメントに含まれています。長さは4275 mm、幅は1765 mm、高さは1535mmです。車のホイールベースは2570mm伸びており、最低地上高は160mmを超えません。
SUVの縁石重量は、バージョンに応じて1155〜1295kgです。
マツダCX-3のインテリアはミニマリズムの精神で設計されていますが、これは魅力的で新鮮で「サラブレッド」に見えることを妨げるものではありません。3本スポークのリムを備えたレリーフ多機能ステアリングホイール、スタイリッシュな「ツールボックス」深い「井戸」と2つの分岐補助装置に配置された主要なスピードメーター、突き出た7インチのメディアセンタータブレットを備えた目立たないセンターコンソール、1つの丸い換気デフレクターとエアコンの3つの「ワッシャー」。
車の装飾は、心地よいプラスチック、光沢のある装飾、高品質の布や革などの固体材料のみで組み立てられています。
正式には、マツダCX-3のインテリアは大人5人を収容できるように設計されていますが、実際には、2人の乗客だけが後ろで多かれ少なかれ快適であり（ソファ自体は快適な形状ですが）、それでも短い旅行でのみ快適です。最初の列では、状況が異なります。ドライバーとその仲間は、最適に表現されたサイドウォールと広い調整範囲、および十分な空きスペースを備えた人間工学に基づいたシートに依存しています。
標準状態のサブコンパクトクロスオーバーのトランクは、最大350リットルの荷物を「吸収」することができ、これに加えて、滑らかな壁を備えたほぼ理想的なレイアウトも備えています。 2列目のシートは2つのセクションに折りたたまれ、荷室の容積は1260リットルになりますが、完全に平らな領域を形成するわけではありません。地下のニッチには、ドックとツールのセットがあります。
2019マツダCX-3の場合、2つの4気筒エンジンから選択できます。
- 最初のオプションは、直接燃料噴射、16バルブタイミング構造、可変バルブタイミングを備えた2.0リッターの作動容量を備えた大気ガソリンエンジンSkyactiv-Gで、いくつかのブーストレベルで宣言されています。
- 6000 rpmで121馬力、2800rpmで207Nmのトルク。
- 150馬力6000rpmで、2800rpmで207Nmの回転電位。
- 2つ目は、ターボチャージャー、バッテリー「パワー」コモンレール、および115hpを生成する16バルブタイミングを備えたディーゼル1.8リッターSkyactiv-Dユニットです。 4000 rpmで、1600〜2600rpmで270Nmの利用可能な推力。
すべてのモーターは、6速の「メカニック」と6レンジの「自動」の両方でスタックされています。
「若い」ガソリン「4」は前輪駆動トランスミッションにのみ接続され、「古い」は逆に全輪駆動システムにのみ接続され、トルクの最大50％が後輪はマルチプレートクラッチで制御されます。ディーゼル車に関しては、それらは単輪駆動と全輪駆動にすることができます。
マツダCX-3は、ある場所から最初の「百」まで8.8〜11秒で加速し、最高速度181〜200 km / hを達成します。
オフロード車のガソリン改造には、複合モードでの走行100 kmごとに6.1〜7リットルの燃料と、ディーゼル（4.4〜4.9リットル）が必要です。
マツダCX-3の心臓部は、マツダ2ハッチバックから借用した前輪駆動アーキテクチャで、横置きのパワーユニットと63％の高強度鋼種で構成されたモノコックボディを備えています。車両のフロントアクスルは、マクファーソンストラット式の独立構造によって吊り下げられ、リアアクスルは、トーションバー（「円内」）を備えたセミインディペンデントサスペンションを使用して吊り下げられています。
クロスオーバーには、電動パワーステアリングが統合されたラックアンドピニオンステアリングコンプレックスが装備されており、ディスクブレーキ（フロントで換気）がすべてのホイールで使用され、ABS、EBD、およびその他の最新の「チップ」が追加されています。
ロシア市場では、マツダCX-3は正式に販売されていませんが、旧世界の国々（より正確にはドイツ）では、スタイルを変更したSUVを17,990ユーロ（約140万ルーブル）の価格で購入できます。 ）。
標準装備：フロントエアバッグとサイドエアバッグ、ABS、EBD、DSC、4つのスピーカーを備えたオーディオシステム、タイヤ空気圧監視システム、エアコン、すべてのドアのパワーウィンドウ、スタート/ストップテクノロジー、エンジンスタートボタン、16インチホイール、ヒーター付きフロントシート、多機能ステアリングホイールおよびその他の最新機器。
