オペルインシグニアカントリーツアラーは、すべての駆動輪を備えたクロスカントリー能力（ヨーロッパの基準では「ビジネス」クラスで「演技」）が向上したワゴンで、市内旅行と田舎旅行の両方に適合しています...
車は、積極的な時間を過ごし、自己表現を大切にすることを好む人々にとって「理想的な選択」として位置付けられています...
第二世代のクロスステーションワゴンは、2017年4月の初めにオンラインプレゼンテーション中に世界のコミュニティに公式に発表されました-以前のモデルと比較して、それは家族の標準的な「兄弟」と同じように変化しましたが、同時に、デフォルトで全輪駆動トランスミッションを受信しました。
カントリーツアラーSUVとインシグニアスポーツツアラー4×4を混同することはほとんど不可能です-これを行うことは不可能です：ボディの下端にある塗装されていないプラスチック製の保護ライニング、「腹」の下のクリアランスの増加、シルバーインサートオリジナルデザインのバンパーとホイールリムに。
そのような「全地形環境」は、逆に、車の外観をまったく損なうことはありませんでした-それはそれをさらに堅実に賞賛しました。
長さは、第2世代のInsigniaのクロスバージョンが4986 mm伸び、高さ1500 mmに収まり、幅1863mmです。車のホイールベースは2829mm、最低地上高は標準モデルより20mm高い（正確な数値は報告されていないが）。
キャビンでは、「2番目の」オペルインシグニアカントリーツアラーは「通常の小屋」と何の違いもありません。高貴なデザイン、ほぼ「プレミアム」な仕上げ材、非の打ちどころのない人間工学、5席のレイアウト、ボリュームのある巨大なトランクです。 560〜1665リットル。
オールテレーンステーションワゴンは、2つの4気筒エンジンの選択肢を受け取りました。
- 1つ目は、直接燃料噴射技術、16バルブ、可変バルブタイミングを備えた2.0リッターターボ付きガソリンエンジンで、260個の「馬」と400Nmのトルクを発生させます。
- 2つ目は、16バルブタイミング、ターボチャージャー、コモンレールシステムを備えた2.0リッターCDTIディーゼルで、170または2010の「スタリオン」と、400または480 Nmのピーク電位を生成します（それぞれ、「ブースト」の程度によって異なります）。 ）。
すべてのパワーユニットは、「自動」（「ジュニア」ディーゼルエンジンの場合は6バンド、「シニア」エンジンの場合は8バンド）および全輪駆動トランスミッション（後車軸を作動させるための個別のカップリング付き）とのみ連携して動作します。 、運転条件に応じて推力ベクトルを変えることができます）。
構造的には、第2世代のオペルインシグニアカントリーツアラーは、家族の「兄弟」をほぼ完全に反映しています。これは、フロントにマクファーソンタイプのアーキテクチャ、リアにマルチリンクシステムを備えた「E2XX」プラットフォームに基づいており、電動パワーステアリングを備えています。実際の電子「チップ」の全体の「ブーケ」によって補完された、「円を描く」進歩的な特性とディスクブレーキ。
さらに、ライドモード選択機能を備えたアダプティブFlexRideシャーシは、「クロス」ステーションワゴンに使用できます。
ロシアでは、「オールロード」のオペルインシグニアは正式に販売されていませんが、旧世界の国々（より正確にはドイツ）では、「カントリーツアラー」と「カントリーツアラーエクスクルーシブ」の2つのバージョンで提供されています。 。 2018年の最初のバージョンでは、少なくとも34,885ユーロ（約248万ルーブル）を支払う必要があり、2番目のバージョンでは37,885ユーロ（約270万ルーブル）を支払う必要があります。
ステーションワゴンの初期構成には、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、デュアルゾーンクライメートコントロール、7つのスピーカーを備えた「音楽」、7インチディスプレイを備えたマルチメディアセンター、4つのパワーウィンドウ、ABS、ESP、フロントおよびリアパーキングセンサーが含まれます。 、ヒーター付きフロントシートなど。オプション。
