日産ノートの第2世代のヨーロッパ版の公式プレミアは2012年3月5日に予定されており、ジュネーブモーターショーで開催される予定でした。しかし、メーカーはこの日付を待たずに、新製品に関するすべての基本情報をもっと早く一般に提供しました。これは、私たちが今日「ヨーロッパの」日産ノートIIを見る機会があることを意味します。
この車の日本語版の初公開が昨年の夏に行われ、その後日産ノートが北米市場に発表されたため、第2世代の日産ノートに関するいくつかの情報は長い間知られていました。ヨーロッパ向けに、日本人はコンパクトバンのわずかに近代化されたバージョンを準備しました。その前のバージョンはロシアでそのクラスで販売記録を打ち立てました。 「ヨーロッパの」日産ノートIIは、わずかに異なるフロントエンド、異なるエンジンライン、および車のハンドリングを大幅に改善するように設計されたその他のシャーシ設定を受け取り、ハッチバックになりました。
はい、正式には日産ノートがコンパクトバンであるという事実にもかかわらず、この車の第2世代は、コンパクトなBクラスのハッチバックに起因する可能性があります。目新しさはわずかに寸法が増加しました：これから、ノートは長さ4100 mm、幅1695 mm、高さ1525mmになります。ノートの第2世代のホイールベースの長さは2,600mmで、最低地上高は165mmです。
ノベルティのシルエットがより細長く滑らかになり、若いバイヤーの注目を集めるようにデザインされたマイナーなスポーツのディテールが登場しました。その結果、第2世代の日産ノートはより美しく魅力的になり、現代の自動車デザインの基準に近づいています。車の前部では、隆起したバンパーが際立っており、その形状は、文体的な負荷を運ぶだけでなく、衝突時の歩行者の安全を確保するように設計されています：バンパーは人の足を引っ掛けて投げます彼をボンネットに乗せ、それによって重傷を回避する可能性を高めます。複雑な形状のヘッドライトは非常に独創的で、新しいアイテムのサイドウォールに刻印があり、太陽光線の中でキラキラと輝いています。後部では、同様に複雑なライトと丸みを帯びた輪郭のテールゲートがはっきりと目立ちます。
新しい日産ノートのインテリアは、まともな品質の素材で仕上げられています。フロントパネルは人間工学に基づいたレイアウトで、センターコンソールにはボタンが集中する丸いディスプレイを備えた好奇心旺盛なクライメートコントロールユニットが収納されています。新しいステアリングホイールには、メインのコンフォートシステムを簡単に制御できる2つのボタンブロックがあります。後部座席は、基本状態で300リッターのラゲッジスペースを確保するために簡単に前後に動かすことができ、シートを引き出して折りたたむと1350リッターになります。
パフォーマンスに関しては、ヨーロッパ市場では、第2世代の日産ノートE12が購入者に3つのエンジンの選択肢を提供します。それらの最年少は、80馬力を開発することができる1.2リットルの排気量を持つHR12DDRファミリーの3気筒ガソリンパワーユニットです。 6000rpmでの最大出力。自然吸気エンジンのピークトルクは4000rpmで110Nmです。平均燃費は100kmあたり約4.7リットル、CO2排出量は109g / kmを超えません。
2番目の3気筒ガソリンエンジンは98馬力を発生させることができます。 1.2リットルの同じ作業量で。このユニットの最大トルクは142Nmに達し、平均消費量は約4.3リットルの燃料です。エンジンにはスーパーチャージャードライブが装備されており、さらにミラーサイクルで作動するため、混合気の燃焼効率が向上し、ラインの弟に比べて経済性が向上します。
第2世代の日産ノートの3番目のエンジンは、容量90 hpの1.5リッターディーゼルで、ルノーダスターでも使用されています。 4気筒ディーゼルエンジンは、燃料消費量が非常に少なく（100 km走行あたり3.6リットル）、優れた環境性能も備えています。CO2排出量はわずか95 g / kmです。
現在まで、ジュニアガソリンパワーユニットは5速マニュアルトランスミッションとペアになることが知られています。98馬力の「スーパーチャージャー」には無段変速機もありますが、ディーゼルエンジンのトランスミッションはまだありません。報告されました。しかし、ロシアの場合、両方のガソリンエンジンが間違いなくロシアに来る一方で、ボンネットの下にディーゼルエンジンを備えた日産ノート2の改造の供給については何も知られていないため、この情報は必要ないかもしれません。
第2世代の日産ノートは多目的Vプラットフォーム上に構築されています。フロントはマクファーソンストラット式の完全独立懸架を採用し、リヤはトーションビーム式を採用。車のブレーキシステムは、ABS、EBD、ブレーキアシスト（BAS）などの印象的な一連の電子補助システムによって補完されています。
予備データによると、ヨーロッパでは、新しい日産ノートは3つのトリムレベルで販売されます。基本構成「Visia」では、車はすべてのタイプのエンジン、6つのエアバッグ、およびクルーズコントロール用の「Start-Stop」システムを受け取ります。ミッドレンジのAcentaでは、メーカーはエアコン、すべてのドアのパワーウィンドウ、およびBluetooth対応のマルチメディアシステムを追加します。最高級のTeknaが利用可能になります：セーフティシールド、4カメラアラウンドビューモニター、部分的な革のトリム、サロンへのキーレスエントリー。さらに、スポイラー、ドアシル、その他のバンパー、スポーツホイールを備えた「ダイナミック」モディフィケーションの限定版をリリースする予定です。メーカーは、ジュネーブでの初演にちなんで、第2世代の日産ノートのヨーロッパ版の価格に名前を付けることを約束します。
