初代の5ドアシュコダオクタビアリフトバックは、1996年秋に自動車産業のパリショーで世界デビューし、ドイツの懸念フォルクスワーゲンの後援の下で作成された会社の最初の車になりました。
2000年に、チェコ人は彼らの「頭脳」を近代化し、彼らは外装と内装だけでなく、技術的要素にも取り組みました。 2004年以降、「ツアー」という接頭辞が付いた車の生産は、2番目の化身のモデルと並行して継続され、2010年まで実施されました。
ボディデザインの「最初の」シュコダオクタビアであるリフトバックは、長さ4507 mm、高さ1431 mm、幅1731mmの「小型中産階級」を代表するものです。車のホイールベースと最低地上高は2512mmで、変更に応じて134〜160mmの範囲になります。
元の世代の「オクタビア」は、最も幅広い発電所に適合しています。
- ガソリンの「チーム」には、容量が1.4〜2.0リットルの4気筒エンジン（大気圧およびターボチャージャー付き）が含まれ、75〜150の「スタリオン」と126〜210Nmのトルクで武装した分散型の「パワー」が装備されています。
- ディーゼル部品は、1.9リッターの「4」（ターボチャージャー付きとターボチャージャーなしの両方）で構成され、8バルブ構成とバッテリー噴射があり、その戻り値は68〜130馬力、ピークトルクは133〜310Nmに達します。
トランスミッションの兵器庫では、5速または6速の「手動」ギアボックスと4バンドの「自動」ギアボックスがあります。
ほとんどすべてのバージョンは前車軸ホイールによって駆動され、後部にマルチプレートクラッチを備えた全輪駆動技術は、150馬力のエンジンと排他的に結合されます。
リフトバックの最初の「リリース」は、「PQ34」と呼ばれる「ボギー」上に構築され、マクファーソンタイプの独立懸架と、それぞれ前後の半独立トーションビーム（2番目のケースの「トップ」バージョン）を備えています。 、マルチリンクシステムが使用されます）。
マシンには、ラックアンドピニオンステアリングセンターと油圧ブースターが装備されています。 5ドアのフロントブレーキはベンチレーテッドディスクで、リアブレーキ（バージョンによって異なります）はドラムまたは従来のディスクです。
「最初の」SkodaOctaviaの優れた機能には、手頃な価格のコンテンツ、信頼性の高いデザイン、路上での自信に満ちた行動、高いビルド品質、人間工学的で実用的なインテリア、優れたハンドリングなどがあります。
利点に反対します：クラスで最も広々としたギャラリーではない、厳しいサスペンション、悪いヘッドライトと高い食欲。
