2000年9月末、パリのモーターショーで、ドイツとイギリスの「フォード」センターで開発された2代目モンデオ（Mk III）の発表が行われました。 3年後、車はエクステリアとインテリアに影響を与えるスタイル変更を受け、その後2007年まで変更されずに生産されました。
「セカンドモンデオ」は、ヨーロッパのDクラスの代表的なもので、セダン、5つのドアとステーションワゴンボディを備えたハッチバックで、全体の寸法が異なります。
機械の長さは4731〜4804 mm、高さは1429〜1481 mm、幅は1812mmです。ホイールベースは全長2754mm、最低地上高は120mm（ボディデザインに関係なく）。
モンデオMkIIIには、6つのガソリンエンジンと3つのターボディーゼルエンジンが用意されていました。 1.8〜2.0リットルのガソリン「4」は110〜145馬力、165〜195 Nmのトルクを発生し、V字型の「6」2.5および3.0リットルは170および204「牝馬」（220および280）の可能性があります。それぞれNmの可能な瞬間）。
ディーゼル部品は2.0リッターと2.2リッターのターボエンジンで構成されており、その出力は90から155の力と245から360Nmのトルクを持っています。
エンジンとのバンドルは、5速または6速マニュアルギアボックス、4速または5速オートマチックギアボックスを形成し、前輪駆動のみです。
「2番目の」フォードモンデオは、すべてのホイールの独立懸架を備えています。前輪はマクファーソンショックアブソーバーでボディに取り付けられ、後輪はマルチリンククアドラリンクを備えています。デフォルトでは、ステアリングギアはパワーステアリングで補完され、強力なブレーキ加速は、軸に沿ってブレーキ力を電子的に分割するABSを備えた「円形」のディスクブレーキによって提供されます。
モンデオMkIIIの良い面は、頑丈なエクステリアデザイン、機能的で広々としたインテリア、強力なエンジン、広々とした貨物倉、優れた設備、優れたハンドリング、バランスの取れたサスペンション、高レベルの信頼性です。
ネガティブな点-遮音性が低く、最低地上高が低く、塗装が薄く、スペアパーツとメンテナンスのコストが高い。
