レクサスは1997年1月の北米自動車ショーで、第2世代GS高級セダンの試作車を発表し、同年8月に本格生産を開始した。 2000年に、車は更新され、その後、微調整された外観、より良い仕上げ材、新しいオプション、およびわずかに近代化された機器を取得しました。
3巻のライフサイクルは2004年の冬に完成し、次の化身のモデルに置き換えられました。
「2番目の」レクサスGSはヨーロッパの分類によるとEクラスの代表です。
セダンの長さは4806mmで、そのうち2799 mmは、高さ1440 mm、幅1801mmのホイールペア間のギャップを「占めています」。 「戦闘」形式では、4ドアの重量はソリューションに応じて1665〜1720 kgであり、この状態での最低地上高は150mmを超えません。
第二世代のレクサスGSのボンネットの下には、分散型燃料供給と可変バルブタイミングを備えた大気ガソリンエンジンがありました。この車は3.0リッター直列6気筒を搭載し、228馬力と298 Nmのピークトルクを発生し、4.3リッターV8エンジンは294馬力と441Nmのトルクを発生しました。彼らはマニュアルモードと後輪駆動トランスミッションを備えた5速オートマチックトランスミッションとドッキングしました。
「GS」は、フロントにエンジン、リアに駆動輪を備えたクラシックなレイアウトの「トヨタN」プラットフォームをベースにしています。高級セダンは、コイルスプリングとアンチロールバーを備えたダブルウィッシュボーン独立懸架を備えています。
「ベース」では、車はラックアンドピニオンステアリングシステムに統合された油圧パワーステアリングと、ABS、EBD、その他の「チップ」を備えたすべてのホイールのベンチレーテッドディスクに集約されています。
2番目の「リリース」レクサスGSは、堅実な外観、プレミアムインテリア、信頼性の高いデザイン、高レベルの快適さ、豊富な機器、優れた動的特性（および一般的な運転性能）、優れた技量などによって区別されます。
しかし、車は軟膏のハエなしではうまくいきませんでした-元のスペアパーツと修理のための高値札、高い燃費と適度な最低地上高。
