シティカーのフィアット126に代わるサブコンパクトモデルのフィアットパンダの第1世代は、1979年に初めて一般公開され、1980年3月に国際的なジュネーブの新郎で世界初公開されました。
1986年1月に最初の近代化が行われ、そのおかげで視覚的に変形され、多くの機械的改良が加えられ、5年後に再びリニューアルされ、外装、装飾、技術的な「充填」が改良されました。
1996年から徐々にヨーロッパ諸国の市場を離れ始めたが、イタリアでは2003年5月まで生産された。
オリジナルのパンダはヨーロッパクラスのAクラスで、3ドアハッチバックとコンバーチブルソフトトップオプションを組み合わせたボディパレットを備えています。
シティカーの全体の寸法は次のとおりです。長さ3380mm、そのうち2160 mmはホイールベース、高さ1445 mm、幅1460mmです。 「戦闘」状態では、改造に応じて、車の重量は650〜810kgになります。
最初の「リリース」フィアットパンダは、多数のガソリン2気筒および4気筒「吸引」0.7〜1.1リットルを装備し、その出力は合計34〜55馬力、66〜86 Nmのトルク、および1.3リットルの容量を持つ37馬力のディーゼル「4」。
デフォルトでは、エンジンは4速「メカニック」と前輪駆動トランスミッションにドッキングされており、一部のバージョンでは全輪駆動の存在を誇っています。
初代「パンダ」は、前輪駆動アーキテクチャ「タイプゼロ」をベースに、横置きパワーユニットをフロントに搭載。この車には、独立したフロントサスペンションと従属リアサスペンションが装備されています。それぞれ、マクファーソンストラットと板ばねに吊り下げられた連続車軸です。シティカーには、アンプのないラックアンドピニオンステアリングシステムが装備されています。機械のブレーキコンプレックスは、フロントディスクとリアドラムデバイスによって形成されています。
フィアットパンダの第1世代は、シンプルで信頼性の高い構造、経済的な（低出力ではありますが）エンジン、優れた全体的な運転性能、手頃な価格のサービスが特徴です。
車の不利な点はすべての面で時代遅れのデザイン、遮音の完全な欠如と窮屈な内部を含みます。
