工場コード「W10」の初代トヨタMR2スポーツカーは、1983年秋に東京モーターショーで多くの人に愛用され、1984年に量産を開始しました。
しかし、1976年に日本ブランドの特殊部隊の専門家が経済的でスポーツカーを同時に作るように指示されたときに、そのデザイン開発が開始されました。
元のモデルは1989年まで組立ラインで存続し、その後「生まれ変わり」を経ました。
「最初の」トヨタMR2は、2人乗りのキャビンレイアウトを備えたコンパクトなミッドエンジンクーペです。
「日本人」の長さは3950mm、幅は1665mm、高さは1234mmに収まります。車の車軸間の距離は2319mmまで伸び、その底の下には140mmの最低地上高があります。取り付けられているエンジンに応じて、2ドアの縁石重量は1035〜1131kgの範囲で異なります。
仕様。 元世代のトヨタMR2には、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションと後輪駆動トランスミッションと連動するガソリンエンジンのみが提供されていました。
- スポーツカーの雰囲気のあるパレットは、液冷、分散噴射、16バルブタイミングを備えた1.5〜1.6リットルのインライン「フォース」で表され、83〜130馬力、118〜149Nmのトルクを発生します。
- パワーレンジのヘッドはターボチャージャー付きの1.6リッターユニットで、140の「馬」と186Nmの最大推力を生み出しました。
トヨタMR2の最初の「リリース」の中心にあるのは、中央に横置きの発電所を備えた後輪駆動アーキテクチャです。車の前部と後部の両方に、マクファーソンストラットと横方向スタビライザーを備えた独立懸架があります。
スポーツカーはラックアンドピニオンステアリングメカニズムを使用しており、「トップ」バージョンでは油圧制御アンプが追加されています。 「円を描くように」車にはディスクブレーキシステムデバイス（フロントアクスルで換気）が装備されており、ABSと連動して機能します（ここでも、特定の変更があった場合のみ）。
元の実施形態のトヨタMR2の肯定的な品質の中で、所有者は最も頻繁に区別します：強くて信頼できるデザイン、適度に強力なモーター、優れた動的特性、きれいな外観、人間工学に基づいた内部、優れた機器など。
しかし、この車にはいくつかの「罪」もあります。取り扱いが難しい、実用性が低い、燃料消費量が多い、スペアパーツに問題がある（海外から注文する必要がある）。
