2013年には、中国の疑似クロスオーバーのもう1つの代表であるJAC S3のデビューが行われ、すぐに母国で高い人気を博しました...そして2017年までに、その生産はカザフスタン（コスタナイSaryarkaAvtoProm工場）で確立されました。
また、2017年には、このモデルは近代化され、「あらゆる面で」大幅に変革されました。
伝統的に、イタリアの専門家はクロスオーバーの外装に取り組んできました-したがって、JACS3の外装は苦情を引き起こしません。クロスオーバーは非常に素晴らしく、退屈ではなく、非常に認識しやすいものでした。そのため、「道路で目立つ」ファンはそれを高く評価するでしょう。
JACS3の長さは4325mm、幅は1765 mmのフレームに収まり、高さは1660 mmを超えず、ホイールベースは2560mmです。地上高（最低地上高）は約200mmです。
「オフロードサブコンパクト」-1210kg、最大許容-1585kgを搭載。
サロンを見てみましょう。ここは「ヨーロピアンスタイル」の居心地の良い雰囲気が支配的で、標準的な5席があり、かなり高品質の仕上げ材が使用されています。
人間工学の観点から、JAC S3の内部は非常によく考えられています。空きスペースの量に深刻な問題はありませんが、2列目の着陸だけが少し不快です（「フラット」すぎるため）。座席のレリーフ）。
ラゲッジコンパートメントは、ベースに「天井まで」積載すれば約600リットルの貨物が収納され、2列目を折りたたむと有効容量が1340リットルになります。同時に、本格的なスペアタイヤを備えたニッチもブートフロアの下に隠されています。
しかし、それは軟膏にハエがないわけではありませんでした-後列の座席の折り畳まれた背もたれは高さ13 mmの印象的な階段を形成し、長い長さの輸送を複雑にします。
CIS市場では、JAC S3クロスオーバーは、発電所の1つのバージョンのみで提供されます-そのボンネットの下には、アルミニウムブロックを備えた4気筒インラインガソリンユニットが隠されており、作業容量は1.5リットル（1499cm³）です。 16バルブDOHCタイプタイミングベルト、可変バルブタイミングシステム可変バルブタイミング、マルチポイント燃料噴射。
モーターはEuro-5規格に準拠しており、最大出力は112hpです。 6000 rpmで（ピークエンジントルクは146 Nmマークに達し、3500〜4500rpmの範囲で利用可能です。
モーターは、基本的な6速の「メカニズム」、またはオプションの「バリエーター」のいずれかで集約されます。ドライブはフロントアクスル専用です。
JAC S3の最高速度は、時速175kmでメーカーによって宣言されています。
また、コンバインドサイクルの平均燃料消費量は約5.9リットルです。
JAC S3クロスオーバーは、JAC J4セダンの前輪駆動プラットフォームをベースに構築されており、マクファーソンストラット式の完全独立懸架と、後部にトーションバーを備えた半独立懸架を採用しています。
フロントアクスルのホイールにはベンチレーテッドディスクブレーキが装備されており、クロスオーバーの後輪（構成によって異なります）にはドラムブレーキまたはシンプルディスクブレーキが装備されています。
JAC S3ラックアンドピニオンステアリングギアは、電動パワーステアリングによって補完されます。
カザフスタンでは、JAC S3は「ラグジュアリー」（マニュアルトランスミッション付き）と「インテリジェント」（CVT付き）の2つの機器オプションで約400万テンゲ（2017年末時点で約70万ルーブル）の価格で提供されています。 。
ちなみに、車の装備は豊富です-標準装備には、15インチの合金ホイール、DRL、フォグと複合ヘッドライト、外部ミラー用のパワーアクセサリー、ルーフレール、すべてのドア用のパワーウィンドウ、多機能ステアリングホイール、空気が含まれますコンディショニング、USBおよびSDサポート付きオーディオシステム-カート、盗難防止システム、フロントエアバッグ、リアパーキングセンサー、および動作中の多くのドライバーアシスタンスシステム（ABS-アンチロックブレーキシステム、EBD-ブレーキ力配分システム、BOS-ブレーキペダル優先システム、ESP-電子安定性制御、トラクションコントロール-トラクションコントロールシステム、HAC-ヒルスタートアシストシステム、BA-ブレーキアシスタント）。
