フォードGTは、前世紀の60年代の伝説的な「リーマンの勝利」をテーマにした「別のバリエーション」である「フォードパフォーマンス」のスポーツ部門によって開発されたミッドエンジンスーパーカーです...とりわけ、それは限定版の千部である最も速い既存のフォードです...
壮大なデザインと最新のテクノロジーを取り入れた次世代（「シビリアンシリーズ」の第2弾）のコンセプチュアルクーペフォードGTの公式プレミアが、2015年1月に北米国際オートショーで開催されました。数ヶ月後、それはジュネーブのヨーロッパの大衆の前で「見せびらかされた」。 2ドアの量産は2016年末に開始されましたが、主要なパラメータは2017年1月25日にのみ公開されました。
フォードGTの「第2」世代は本当にクールに見えます-その外観では、それは古典的な「GT40」の輪郭と未来的な機能をうまく組み合わせています。スーパーカーはスクワットと筋肉質のボディに魅了され、空力的に調整されたプロポーションを示します。
どの角度から見ても、「アメリカン」は美しく、意図的にアグレッシブです。バンパーの大きなエアダクト、「膨らんだ」ホイールアーチ、見事な照明器具、排気システムの2つの強力なノズルが上のボディパネルに統合されています。後部バンパー。
長さは、2番目の化身の「Ji-Ti」が4763 mm延長され、ホイールセット間で2710 mmに対応し、幅と高さはそれぞれ2045mmと1030mmに延長されます。車の「乾燥」重量は1385kgで、車軸に沿って「43:57」の比率で配分されます。
スーパーカーのインテリアは、フロントパネルの厳密な角度のジオメトリを備えたミニマルなデザインで住民と出会い、中央には娯楽と情報の複合施設の6.5インチの「テレビ」とオリジナルのエアコンユニットが飾られています。ドライバーの真正面には、上下がフラットなスポーツ多機能ステアリングホイールと、運転モードに応じて調整可能な10.1インチ画面のデジタルインストルメントクラスターがあります。
キャビンのパワーケージに組み込まれ、静止している（調整可能なペダルとステアリングホイール）、明るく開発されたプロファイルでレーシングトーンとバケットシートを設定し続けます。
仕様。 For GTの2番目の「リリース」は、ミッドエンジンスキームに従って行われます。ライダーの後ろには、V字型に配置された「ポット」を備えた6気筒EcoBoostガソリンエンジン、複合動力システム（分散型と直接噴射）、2つのターボチャージャーと低摩擦ガス分配メカニズム。その兵器庫では-656馬力と746Nmのトルク、そしてこの値の90％はすでに3500rpmで生成されています。
高性能ユニットには、7速ロボットデュアルクラッチトランスミッションとシフトパドルが装備されており、パワーのフルフローをリアアクスルの駆動輪に向けます。
アメリカ人は彼らの「頭脳」から「数百」への加速時間を発表しません-おそらくそれは3秒以内にとどまるでしょう。車の最高速度は347.6km / h（216 mph）で、複合運転モードでは、100 kmあたり16.8リットル以下の燃料を「破壊」します（市内では20リットル、高速道路では13リットル）。
第二世代のフォードGTの心臓部は、メインユニットを運ぶ前後にアルミニウムサブフレームが取り付けられたカーボンファイバーフレームです。すべてのボディパネルは複合材料でできており、スーパーカーはこのクラスで最も軽い代表の1つとなっています。
「円を描くように」アメリカのクーペは、調整可能な最低地上高を備えた、プッシュロッドとスプリングを備えた水平方向のショックアブソーバーを備えた独立した「プッシュロッド」サスペンションを「誇示し」ます。
車は、6ピストンのフロントキャリパーと4ピストンのリアキャリパーを備えた強力なカーボンセラミックブレーキディスクを収容する20インチの「ローラー」で路上に停車します。デフォルトでは、2ドアは可変特性の電気制御アンプを「誇示し」ます。
フォードGTの2番目の化身の連続生産は、オンタリオ州マーカムのマルチマティック工場で2016年後半に開始されました。これらの車の合計1,000台がそこで手作業で組み立てられます。
完全なセット価格。 スーパーカーの正確な価格はまだ発表されていないが、約45万米ドル（現在の為替レートで約2,713万ルーブル）になると予想されている。
標準クーペには、エアバッグ、デジタルダッシュボード、20インチのアルミニウム製「ローラー」、6.5インチの画面を備えたマルチメディアセンター、LED光学系、ナビゲーション、リアビューカメラ、気候制御、ボタン付きエンジン始動、ABS、ESPがあります。そして他の現代の「ローション」の束。
