ヒュンダイソナタEFバージョンは1998年に登場し、条件付きでヒュンダイソナタの「第4世代」と呼ぶことができます。 TagAZで組み立てられたおなじみのヒュンダイソナタは2001年に更新された第4世代のヒュンダイソナタEFです。それらの。ロシア市場向けに、Sonata IVは2004年4月からTagAZ（Taganrog Automobile Plant）で生産されています。
4代目ヒュンダイソナタの登場は、ドライバーたちに相反する印象を与えました。これは、そのような貴族的な外部データを持つ最初の現代代表ですが、一方で、有名な世界の製造業者からの借り入れが所々に目立ちます。それがどこから来たのかを理解し、歴史をかき立てるのは意味がありません。ソナタEFの初公開から10年以上が経過しました。これは、現代から「D」サイズクラスのビジネスクラスの車を作成する別の試みです。
車の前部は二重のヘッドライトで飾られており、それらの間に家のある偽のラジエーターグリルがあります。フォグライトの「バンドル」、追加のエアダクトとスポイラー、側面のフェアリングを備えたフロント空力バンパー。傾斜したフード-波があります-照明の目から丸みが出ています。改造されたヒュンダイソナタ4の「顔」は、堅実さを主張して、厳格に見えます。ボディの側面は落ち着いたクラシックなスタイルでデザインされており、1つの表現力豊かなリブがヒュンダイソナタEF全体に流れています。ドアパネルには保護モールディングが施されています（大都市圏向けの実用的なソリューション）。長いフード、平らな屋根、ひねりのないシンプルな船尾を備えたヒュンダイソナタ4のプロファイルは目を引くことはありません。
韓国のヒュンダイソナタIVセダンの後端はシンプルでささいなものです。トランクリッド、空力機能をわずかに主張するリアバンパー、サイドライト。暗闇の中で、リアライティングテクノロジーのライトがヒュンダイソナタ4の船尾を変形させ、日中眠っています。暗闇の中で彼らは目を覚ますように見えます。それらはジェット機のツインノズルのように見え、夜に魅力的に燃え、文字通り自分自身に注意を引きます。
TagAZのヒュンダイソナタ4の全体寸法は、長さ-4747 mm、幅-1820 mm、高さ-1422 mm、ベース-2700 mm、最低地上高-167mmです。塗装は耐久性がありませんが（欠けや擦り傷が見られます）、本体は耐食性があります。
ヒュンダイソナタ4のインテリアは、21世紀初頭の典型的な韓国車であり、仕上げ材の選択に悪趣味と並んで快適な機能が豊富です。 4本のスポークを備えたステアリングホイールは高さを調整可能で（オプションで革で装飾されています）、楽器はシンプルで簡潔です（読みやすい）。フロントダッシュボードは少し古風に見え、プラスチック製の木材のようなインサート（触覚的に不快で、光沢があり、傷が付きやすい）で目を痛めます。疑似ツリーは、中央のトンネルとドアのマップにも存在します。最初の列の座席は大きく、柔らかく、完全に平らです（横方向のサポートなし）。フロントシートは全方向に豊富にあり、シートは許容範囲の調整、垂直調整、ランバーサポートを備えています。後部座席の乗員は安心しており、2列目のスペースは次のサイズクラス「E」の車に似ています。更新された第4世代のヒュンダイソナタに座るのは快適で、3人の乗客は互いに干渉せず、膝から前部座席の後ろまでしっかりとした距離があります。後部座席の背もたれは折りたたまれて、小さな（430リットル）トランクスペースを増やします。
概要：TagAZのヒュンダイソナタIVのサロンは、大きく、快適で、軽く、よく組み立てられています。所有者によると、走行距離が15万を超えるソナタEFインテリアの素材は、木のような部分を除いて、摩耗が少なく（使用されている革については言えません）、特徴的な「コオロギ」はありません。 。タガンログヒュンダイソナタEF2.0 DOHCの初期バージョンのみにエアコンが装備されており、他のバージョンでは気候制御がインストールされています。
ヒュンダイソナタ4の初期装備には、電動サイドウィンドウ、CDと6スピーカー付きラジオ、電動アンテナ、イモビライザー、電動加熱ミラー、スチールホイールの205/65 HR15タイヤ、ファブリックトリム、フロントシートリフト、セントラルロック、工場ガラス着色が含まれます。 。
一般的に、ヒュンダイソナタ4の7つの固定構成がロシアのバイヤーに提供されています。最も飽和しているのは、気候制御、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、レザーインテリア、電気運転席、ヒーター付き最前列シート、205 / 60R16タイヤの合金です。ホイール、ウォッシャー付きキセノンヘッドライト、フォグランプ。これらのオプションはベーストリムに追加され、ソナタEFを非常に魅力的な価値提案にします。
第4世代ヒュンダイソナタTagAZの技術的特徴について言えば、4気筒ガソリン2.0 DOHC（137 hp）とガソリンで動くV字型の「6」2.7 DOHC（172 hp）がここに設置されています。 2リッターエンジンはサロゲート燃料が嫌いで、タイミングベルト（50,000km）をタイムリーに交換する必要があります。弱点はラムダプローブ、クランクシャフトポジションセンサーです。レビューによると、V6は信頼性が高く、チェーンは150,000kmの交換が必要になります。エンジン冷却システムは2年ごとにフラッシュすることをお勧めします。
モーターは、5つの手動ギアボックスまたは4つの自動ギアボックス（スポーツモード付き）と統合されています。マニュアルトランスミッションは問題なく、クラッチリソースは約200,000kmです。タイムリーなオイル交換（4万から6万キロごと）で信頼性が高く、弱点は回転センサーのみです。
ダブルレバーのフロントサスペンションヒュンダイソナタIV、リア-マルチリンク。シャーシは、ロシアの過酷な運用条件でのうらやましい耐久性で注目に値します。最大100,000まで、フロントとリアのスタビライザーの支柱とブッシング、およびステアリングロッドの先端を交換する必要があります。ショックアブソーバー（サックス）、ボールジョイント、サイレントブロック、ホイールベアリング、ステアリングロッドは、10万回の走行後に「死にます」。フロントアクスルとリアアクスルにABCを備えたディスクブレーキ。ディスクは120,000km以上を走行し、パッドは25〜3万kmに十分です。
すべてのロシアのヒュンダイソナタ4は、油圧ブースター（リソース約300,000 km）で製造されており、パワーステアリングポンプは半分になります。
第4世代ヒュンダイソナタEFの試乗は、この車がシャーシに複雑なマルチリンク要素を使用しているため、高い滑らかさと快適なサスペンションが特徴であり、曲がりや鋭い曲がりに威厳を持って対応していることを示しています。スピード安定性を発揮し、直線をしっかりホールドします。ステアリングは応答性が高く、予測可能です。ピットとポットホールは、サスペンション、キャビンの苦痛の貧弱な音と遮音によって平らにされます。
TagAZで組み立てられたヒュンダイソナタIVの価格は557,700ルーブルから始まります。このお金で、買い手は2.0リットルの車を受け取ります。 DOHC（137馬力）と5MKP。最高速度200km / hで、9.6秒で数百まで加速します。混合モードでの燃料消費量9.2-9.5リットル。
きちんと装備されたヒュンダイソナタ42.7 DOHC（172 hp）、4つのオートマチックトランスミッションと革のインテリアの価格は744,700ルーブルです。ダイナミクス9.7秒から100、最高速度は210 km / hです。混合モードでの燃料消費量は約11リットルで、市内では簡単に15リットルに達します。
