フォルクスワーゲンID.3は、後輪駆動の「ゴルフ」クラスのハッチバック（ヨーロッパ規格では「C」セグメント）であると同時に、スタイリッシュな外観とラコニックを組み合わせた、量産を目的としたドイツブランドの最初の電気自動車です。広々としたインテリアと高度な技術的「詰め物」... 5ドアの主なターゲットオーディエンスは、時代に遅れずについていき、世界の生態学的状況に特別な注意を払う都市居住者です...
フォルクスワーゲンID.3の本格的なプレミアは、2019年9月にフランクフルト国際モーターショーで開催されましたが、その概念的な先駆者であるI.D.このイベントのずっと前に、2016年の秋にパリのモーターショーで発表されました。
この電気自動車は、このタイプの発電所でゼロから作成された最初のフォルクスワーゲンであるだけでなく、環境に優しいモデルの全ラインの祖先でもありました。さらに、ドイツ人自身が5ドアに大きな期待を寄せています-そのインデックスの数字は、ヨーロッパの基準で3番目のサイズのCセグメントに属しているだけでなく、3番目の基本的な章（ゴルフとビートルに続く）に移動する準備ができていることも示しています）その物語の中で-電気。
外観
外見上、フォルクスワーゲンID.3は、ドイツブランドの既存の車のいずれにも似ていません。電気自動車は、同時に、非常に未来的ですが、同時に、まったく大げさではありません。
ハッチバックの前面は、LEDストリップで接続された、完全にLEDの「充填」、明るい（ただし、このような「チップ」はすべての市場にあるわけではありません）フラットロゴと塗装文字、「カーリー」を備えた威嚇するような眉をひそめたヘッドライトで飾られています。 「バンパーとその船尾は、美しいライト、光沢のある黒で塗装されたコンパクトなトランクリッド、そして隆起したバンパーを備えています。
プロファイルでは、5ドアはフロントドアの前に短いフードと追加のサイドウィンドウがあるため、ミニバンのように見えますが、それでも魅力的でバランスが取れているように見えます-フロントガラスは大きく後ろに傾いており、ルーフラインは傾斜しており、パワフルですハニカムパターン、気取らないサイドウォール、ホイールアーチの正しいストロークを備えたリアピラー。
寸法と重量
フォルクスワーゲンID.3の全体寸法は、ヨーロッパの分類によるコンパクトセグメントを参照しています。電気自動車は、長さ4261 mm、幅1809 mm、高さ1552mmに達します。ホイールセット間の距離は5ドアで2765mmで、最低地上高は140mmです。
実行順序では、ハッチバックの重量は少なくとも1719 kgですが、ペイロードは変更に応じて416kgから541kgまで変化します。
インテリア
ミニマリズムの精神はフォルクスワーゲンID.3の内部にそびえ立っています-物理的な鍵は実際にはありません：それらは危険警告灯とパワーウィンドウにのみ責任があります。
デジタルインストルメントクラスター、タッチキーと下部が切り取られたリムを備えた3スポークマルチステアリングホイール、インフォテインメントコンプレックスの突き出た10インチタッチスクリーンを備えた簡潔なセンターコンソール、および対称的な換気デフレクターのペア-何もありません電気自動車の内部は不要ですが、同時にその内部はモダンで退屈ではありません。
電動ハッチバックの「アパート」は5人乗り。フロントライダーは、目立たない横方向の抱き枕と十分な調整範囲を備えた人間工学に基づいたシートと、リア-中央に折りたたみ式アームレストと3つのヘッドレストを備えたシンプルなソファに依存しています（ただし、3人目の乗客は突き出たトンネルによって明確に配置されています）。
5ドアのトランクはクラスの基準ではかなり正常です-それは良い構成を持っているだけでなく、通常の状態でそれは385リットルの荷物を保持することができます。 2列目シートはいくつかの部分に折りたたまれているため、「ルーカリー」が均一になり、荷量が大幅に増加します。
仕様
フォルクスワーゲンID.3は、その電位を後車軸の車輪に伝達する同期AC電気モーターによって駆動され、150または204馬力と310 Nmのトルク（どちらの場合も）を生成します。
デフォルトでは、パワートレインは45 kWhのリチウムイオントラクションバッテリーとペアになっていますが、より強力なバージョンでは58または77kWhを選択できます。このようなインジケーターは、現実的なWLTPサイクルに従って、それぞれ330 km、420 km、または550kmの走行を行う電気自動車には十分なはずです。
150馬力のバージョンでも、ハッチバックは最大160 km / hに達する可能性があります。通常のコンセントからバッテリーを充電するには数時間かかります（正確な数はまだ発表されていません）が、100 kWの容量を持つ「高速」充電器を使用すると、わずか30分で290kmの走行を補充できます。 。
設計
フォルクスワーゲンID.3は、ボディ構造に統合されたトラクションバッテリーとリアアクスルに取り付けられた電気モーターを備えたMEBモジュラー電気プラットフォームに基づいています。高張力鋼グレードは電気自動車の建設に広く使用されており、トランクリッドは複合材料で作られています。
「インサークル」の電気自動車には、アンチロールバーを備えた独立懸架が装備されています。前面にはマクファーソンストラット式のアーキテクチャ、背面にはマルチリンクシステムがあります。
5ドアには、アクティブ電動パワーステアリングを備えたラックアンドピニオンステアリング機構が装備されています。ハッチバックのすべてのホイールにはディスクブレーキ（フロントアクスルで換気）が装備されており、ABS、EBD、その他の最新のアシスタントが追加されています。
オプションと価格
フォルクスワーゲンID.3の生産は、ドイツのツヴィッカウ市の工場で2019年末に開始され、顧客への配送は2020年の第1四半期にのみ開始されます（電気自動車の注文はすでに全速力）。
当初、204馬力のエンジンと「ウェルカム」バージョンの「ミディアム」バッテリーを備えたハッチバックが市場に参入します1st、ただし、ベース、プラス、マックスの3つの機器レベルで。
正確な価格はまだ発表されていないが、5ドアは約4万ユーロから、150ストロングバージョンは「3万ユーロ未満」の価格で提供されることが知られている。
装備に関しては、ID.3 1st デフォルトでは、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、10インチのスクリーンとナビゲーターを備えたメディアセンター、ヒーター付きステアリングホイールとシート、すべてのドアのパワーウィンドウ、マトリックスフロントおよびLEDリアオプティクス、18インチホイール、エアコン、他の近代的な設備。
