中古のヒュンダイエラントラを選ぶ

仕立てが悪いと言えますが、よく縫われている車です。確かに、ヒュンダイエラントラに会うことは、服ではなく、知性のために、あるいはむしろ信頼性と優れた取り扱いのために必要です。私たちの記事は、メンテナンスが非常に安価なこの韓国車に捧げられています。中古のヒュンダイエラントラを購入する価値があるかどうか、車の長所と短所は何か、そしてどのコンポーネントとメカニズムが最も摩耗しやすいかを調べます。

本質的に、ヒュンダイエラントラはあなたとあなたの乗客をある地点から別の地点に輸送することができる信頼できる車両です。一方、自動車のグルメにとって、そのような車は少し当たり障りのない退屈に見えます。ヒュンダイエラントラに他の利点があるかどうか調べてみましょう。

外観は

見た目はあまり目立ちません。もっと言いましょう-車は顔がありませんが、ほとんどのバイヤーにとって、これは彼らが必要としているものです。なぜ目立つのですか？結果を恐れることなく、そのような「汚いトリック」を夜の入り口に置くことができます。確かに、この車はハイジャック犯の間で確かに人気がありません。

しかし、この韓国車は私たちの国産車に似ています-それは燃料をほとんど消費せず、高価なメンテナンスを必要としません。ヒュンダイエラントラは、夏の居住者と5/7人の家族向けに設計されています。キャビンには7人分のスペースがあり、これはすでに多くのことを物語っています。高齢者がよく不満を言う乗り心地の滑らかさについては、エラントラでは確かに船酔いせず、長距離でも動きが快適に通過します。

ヒュンダイエラントラは、コストが高すぎるという唯一の重大な欠点がある小型車です。もちろん、新しいヒュンダイエラントラについてのスピーチ。したがって、中古のヒュンダイエラントラを購入することは予算の面でより有益ですが、それは本当にそうですか？

モーター列

この車は1.6リッターと2.0リッターの「4台」エンジンを搭載していました。それぞれパワー-122リットル。から。と143リットル。どちらのエンジンも、5速マニュアルトランスミッションと4速オートマチックトランスミッションでうまく機能します。これ以上のエンジン改造はロシア向けではありませんでした。そしてヨーロッパには別のバージョンがありました-2.0リッターディーゼルターボチャージャー付きエンジンと115馬力。そして、エラントラのハイブリッドさえありました、しかし今日、国の流通市場でそれを見つけることは不可能です。

ヒュンダイエラントラは、ウクライナとタガズの両方で組み立てられた前世代のエラントラXDと車を混同しないように、常にエラントラニューという名前で我が国で販売されてきました。

「韓国」のインテリアは柔らかく丸みを帯びたスタイルでデザインされています。高品質の素材で作られたインテリアのディテールに注意を払うと、これはさらに快適です。人間工学、乗り降りのしやすさ、視認性についての不満はありません。

装置

ヒュンダイエラントラは装備も優れています。そして、驚くべきことは何ですか-あなたが知っているように、すべての「韓国人」は尊厳を備えていました。このセダンはすでに1.6リッターエンジンを搭載したベーシックバージョンで、フロントエアバッグ、エアコン、ABSを搭載し、ブレーキ力配分システムを搭載。まだまだあります。一言で言えば、それはより著名なメーカーの高度なバージョンと同じように装備されています。そして、これは安価な基本バージョンです。

GLSバージョンに関しては、リストされたオプションに加えて、CDを読み取る内蔵カーラジオ、オンボードコンピューター、電動および加熱ミラーがあります。

しかし、2.0リッターのエラントラには、前述のように、オートマチックトランスミッションと安定化システムが装備されていました。

韓国のセダンはコストが高いため、アマチュアは主に1.6リッターエンジンを搭載した改造車を購入しました。彼らは安かった。そして今日、これらの変更は我が国の中古市場で主導的な地位を占めています。それらの約95％があり、残りの5％は、オートマチックトランスミッションを備えた2.0リッターユニットのバージョンです。

中古ヒュンダイボーンエラントラ

韓国製の自動車が構造的に時代遅れであることを考えると、不信感を持って扱われた時代が過ぎ去ったことは周知の事実です。ヒュンダイのエンジンは三菱からのライセンスの下で組み立てられます-これはすでに何かを言うべきです。現在、エラントラモーターには、タイミング位相を連続的に変更するシステムも装備されています。これにより、1.6リッターエンジンの出力が増加すると同時に、2.0リッターエンジンの燃料消費量が削減されます。さらに、このシステムにより、モーターはより環境に優しくなり、Euro4基準を満たしています。

専門家はこれをキャッチと見なしています。事実、このレベルの環境への配慮を確実にするために、エンジンのアイドル速度は590rpmの値を持つ必要があります。キャビンでは、そのような革命の間に、軽いが、迷惑で、神経質で、気難しいドライバーの間に、振動が感じられます。そして、それだけではありません。これらの周期的な振動のために、エンジンマウントはより早く故障します。最初は長持ちするはずですが、宣言された7万kmの車の走行距離でさえ伸びません。サポートの価格は3.5千ルーブルです。それはすべて悪いわけではありません。振動を取り除き、同時に回転数を上げるのに役立つ方法があります。これは、ディーラーで非公式に提供されています。これは、エンジンソフトウェアのファームウェアフラッシュです。しかし、この方法には重大な欠点があります。 Euro4規格への準拠は完全になくなります。

ヒュンダイエラントラエンジンの金属チェーンは信頼できるように見えます。交換品はまだありませんので、チェーンが磨耗することはほとんどありません。力学の保証によれば、そのようなものは20万キロすべて、そしておそらくそれ以上に伸びるでしょう。機械の所有者は、検査のたびに加圧ローラーとダンパーを監視する必要があるだけです。

「韓国人」は燃料についてあまりうるさくないようです。パスポートのデータによると、AI-91-95は、92番目と95番目の両方を注ぐ許可を意味します。私たちのガソリンはエンジンに悪影響を与えることはありませんが、車は良い燃料ではるかに良く引っ張られます。

エンジンの弱点は特定されませんでした。時間の経過とともに、点火コイルはマスエアフローレギュレーターとともに故障します。費用はそれぞれ1.6千ルーブルと4.2千ルーブルです。耐用年数を大幅に延ばすには、実績のあるガソリンスタンドのみを訪問して、高品質のガソリンを充填することをお勧めします。

マニュアルトランスミッションは耐久性があると考えられています。最大30万kmの走行が可能ですが、この間、ギアボックスレバーの舞台裏のメカニズムを整理する必要があります。この手順は3000回かかります。オイル交換については、この期間中に数回実行する必要があります（30万kmの走行）。

オートマチックトランスミッションにもオイル交換が必要ですが、多くの場合、6万kmごとに交換します。あなたがそれを正しくそしてタイムリーに世話するならば、そのような箱は20万まで生きます。その後、ギアボックスの大規模なオーバーホールが通常行われ、それは5万の費用がかかります。一方、専門家はそのような箱を古風なものと呼んでいます。

今、マクファーソンストラットに恵まれているヒュンダイエラントラサスペンション。後部は半独立したビームです。フロントと同じように信頼性が高く、安価に操作できます。

先に、スタビライザーストラットは950ルーブルの費用で3万kmごとに定期的に摩耗します。2回目は、350ルーブル相当のスタビライザーブッシングと一緒に更新する必要があります。

フロントショックアブソーバーは10万キロを問題なく耕すことができます。その後、新しいものと交換する必要があります（それぞれ2.5千ルーブル）。

リアショックアブソーバーは同じように機能しますが、より注意深く監視すれば、さらに多くのことができます。主なことは、田舎道や甌穴のある悪路を運転する頻度を減らすことです。

最後に、後部のホイールトラニオンのハブは、12万回の走行後に摩耗し、交換には3.5千ルーブルの費用がかかります。

ヒュンダイエラントラのステアリングも信頼できます。しかし、短い実行の後、ロッドの端を新しいものと交換する必要があります（それぞれ1.5千ルーブル）。しかし、レール自体ははるかに長持ちします-15万。新しいものは2万2000の費用がかかります。それ以外の方法で行うことができます-使い古したレールを修理済みのレールに交換し、わずか9.5千ドルを支払います。多くの現代の自動車サービスがこれを提供しています。

中古車ヒュンダイエラントラのビデオレビュー：

ブレーキシステムは、主に後部で酸っぱい弱いキャリパーが特徴です。

ヒュンダイエラントラの体は賞賛に値するだけです。それはよく保持し、良い化合物によって腐食から保護されています。しかし、塗装自体は十分に適用されていません-操作中に、チップは主に体の正面に現れます。さらに、ロシアの条件で車をしばらく使用した後、ヘッドライトのガラスが曇り始め、シャーシコンポーネントが錆にさらされます。

結論

中古のヒュンダイエラントラは、リーズナブルな価格を好むバイヤーに適しています。彼らは少しのお金でまともな安全マージンを持つ車を手に入れるでしょう。このセダンの内部は広々としていて、車はよく引っ張られます。

利点は次のとおりです。

• 低コスト（中古モデル）。
• 信頼性。
• 経済的でありながら強力なモーターを搭載。
• 広々とした広々としたインテリア。
• メンテナンスと修理に費用がかかりません。パーツはとても見つけやすいです。

しかし、約束されたように、不利な点：

• 中古のディーゼルモデルを私たちと一緒に見つけることはできません。
• ノイズアイソレーションは標準に達していません。
• オートマチックトランスミッションは古風です。
• 車の外観は見苦しいです。
• 塗装が不十分。

要するに、エラントラの主な利点-操作と修理の可用性は、使用されるモデルを選択することの正当化である可能性があります。遅かれ早かれ、すべてが荒廃します-それが新しいものであろうと古いものであろうと。車を監視し、定期的に摩耗した部品を交換する必要があります-これは、気取らない外観の良い車の所有者になることを決定した人への主なアドバイスです。