その3番目の化身で、三菱パジェロスポーツはまだ中型カテゴリーの同じ「クラシックフレームSUV」であり、それは実用的な「家族の人」とほとんどすべてのオフロードを克服することができる「すべて登ることができる悪党」の両方であることができます..。。
2015年8月初旬、バンコクモーターショーでこの車の公式発表が行われました。 「2016年モデル」の車は、ブランドの新しい「ファミリー衣装」を試着し、ボンネットの下に新しいディーゼルターボエンジンを搭載しただけでなく、最新のテクノロジーで飽和状態にある「兄貴」を「上回り」ました。 「4番目のパジェロ」。
2019年7月末に、リスタイルされたSUVがタイでデビューしました。これは、最初の計画された更新の結果として、新しい「企業マスク」を試し、フロントを完全に変更し、大幅に再設計されたインテリア（インストルメントクラスター）を受け取りましたとフロントパネルが変更されました）そして技術的な変容を経ることなく新しい現代的なオプションで「武装」しました。
「3番目の」三菱パジェロスポーツの外観は、ダイナミックシールドのデザインコンセプトに従属しており、その作成中に、ブランドの「アーティスト」は明らかに並外れたソリューションを軽視しませんでした。それだけが、X字型の「パターン」が豊富に散りばめられたフロント部分であり、完全なLED充填と「カーリー」バンパーを備えた「2階建て」の光学系で覆われています。
SUVのダイナミックなプロファイルは、丸みを帯びた正方形の開発されたホイールアーチと、上向きに上昇し、同じクロムで下線が引かれているシルラインを示しています。 「スポーツ」フィードは、特徴的なトランクリッドを取り囲むリアライトストリームがバンパーに「流れる」ため、概念的なピックアップ「GR-HEV」との関連を呼び起こします。
サイズと重量
三菱パジェロスポーツの全長は4825mm、全高は1835mm、全幅は1815mm。 「日本人」の車軸間の距離は2800mmに収まり、最低地上高は218mmを超えません。
装備されている場合、5ドアの重量は2050〜2095 kgです（変更によって異なります）。
インテリア
3代目デザインのリスタイル「パジェロスポーツ」のインテリアは、4本スポークのマルチメディアステアリングホイール、ドミナントカラーディスプレイを備えたスタイリッシュなインストルメントクラスター、8本の頑丈なセンターコンソールなど、現代のファッションのトレンドを完全に満たしています。マルチメディアセンターのインチモニターとデュアルゾーン「気候」ユニット。
SUVの装飾は、高品質の仕上げ材と調和しています。シート張りの本革と、光沢のあるシルバーのインサートで希釈された高品質のプラスチックです。
デフォルトでは、「ジャパニーズ」インテリアは5人乗りです。フロントシートは横方向のサポートが良く、調整範囲が広い最適なプロファイルを備え、リアソファは3人の大人のライダーでも快適な座席と前例のないスペースを約束します。
一部の国の市場では、SUVは3列目シートを折りたたむ7人乗りバージョンで提供されます。
「5人乗りレイアウト」の「3番目」の三菱パジェロスポーツのトランクは本当に巨大です-そのボリュームは700リットルです。
後部ソファは2つの非対称セクションに折りたたまれ（フラットな「ルーカリー」になります）、利用可能なスペースのストックが2500リットルに増加します。 5ドアのフルサイズの「スペアタイヤ」は下部にあります。
仕様
3番目の化身の車には、次の2つのエンジンから選択できます。
- ガソリンバージョンは、環境基準「Euro-5」を満たす3.0リットルの「吸引」で「武装」しており、24バルブSOHCタイミングベルト、分散噴射、および209馬力を生成するMIVEC電子バルブタイミング制御技術を備えています。 6000rpmおよび4000rpmで279Nmのトルク制限。
- それに代わるものは、アルミニウムシリンダーブロック、可変バルブタイミング、コモンレールインジェクション、可変ジオメトリターボチャージャーを備えた2.4リッターディーゼル「4」4N15で、3500 rpmで181の「メア」、2500rpmで430Nmの利用可能な推力を生成します。 。
第3世代のMitsubishiPajero Sportには、マニュアルモードとパドルシフターを備えた8バンドの「オートマチック」と、デフォルトでトラクションを分配する「セルフブロッキング」トルセンを備えた全輪駆動のスーパーセレクトIIトランスミッションが装備されています。リアアクスルのホイールに有利な40:60の比率で、強制ブロックメカニズムを備えています。確かに、ターボディーゼルはデフォルトで6速「マニュアル」ギアボックスと組み合わされています。
走行性能
車のオフロードの可能性は、中央トンネルの回転する「ワッシャー」によって制御されるトラクションコントロールシステム（泥、砂利、石、砂の上を運転するため）の4つの動作モードによってサポートされます。
日本のSUVは、アスファルト分野でも優れた性能を発揮します。最大ガソリンバージョンでは、時速182 kmに加速し、11.7秒で最初の「100」を克服します。
「都市/高速道路」モードでは、5ドアは平均10.9リットルの燃料を消費します（メーカーはディーゼルエンジンのデータを発表していません）。
もちろん、道路の外では、この車は自信を持っています。入口と出口の角度はそれぞれ30度と24.2度で、準備なしの強制フォードの深さは700mmに達します。
デザイン機能
構造的には、三菱パジェロスポーツは前任者と大差ありません-それはボディ構造に剛性のあるフレームを備えた第5世代のL200ピックアップトラック上に構築されています。 SUVのフロントアクスルにはダブルウィッシュボーン式の独立懸架を採用し、リヤにはコイルスプリング付きのコンティニュアスアクスルを搭載。
短縮されたステアリングギアはクラシックな油圧ブースターを使用し、ブレーキパッケージはABSおよびEBDシステムを備えた4輪すべてのベンチレーテッドディスクデバイスによって表されます。
オプションと価格
2021年に改造された第3世代のMitsubishiPajero Sportは、ロシア市場で4つのトリムレベル（Invite、Intense、Instyle、Ultimate）で提供されています。
スターティングバージョンの車は、ディーゼルエンジンと「メカニック」のみで2,879,000ルーブルの価格で入手でき、デフォルトでは、2つのエアバッグ、ヒーター付きフロントシート、18インチホイール、残りのヒーターゾーンが装備されています。 「ワイパー」、シングルゾーン「気候」、ABS、ESP、電気および加熱サイドミラー、「クルーズ」、4つのパワーウィンドウ、6つのスピーカーを備えたオーディオシステムおよびその他の機器。
「自動」（インテンスグレード）とタンデムにターボディーゼルを搭載した車の価格は少なくとも3,149,000ルーブルで、InstyleバージョンとUltimateバージョンの価格はそれぞれ3,399,000ルーブルと3,699,000ルーブルからです（選択したエンジンに関係なく）。
「最大の」SUVには、7つのエアバッグ、完全にLEDの光学系、デュアルゾーン気候制御、雨と光のセンサー、仮想計器クラスター、ヒーター付きステアリングホイールと後部座席、アダプティブクルーズコントロール、「レザー」インテリア、 8インチスクリーン、リアパーキングセンサー、電動フロントシートと5番目のドア、オールラウンドカメラおよびその他の最新オプションを備えたメディアセンター。
