トヨタGRスープラは「コンパクトセグメント」の後輪駆動スポーツカーであり、日本の自動車メーカーであるガズーレーシングのスポーツ部門の最初のグローバル製品であり、エレガントなデザインと2つのモダンなインテリアを誇ることができます。 -シートレイアウトと革新的な技術コンポーネント...このスポーツクーペは、主に車の運転を最大限に活用したい成功した愛好家を対象としています...
後にスープラのプロトタイプとなったトヨタFT-1コンセプトが、2014年1月に北米国際オートショーで発表されて以来、日本人はモデルのファンの忍耐力を長い間テストしてきました。同社は2ドアの発売を継続的に延期し、パートナーがBMWから車を作成するのを待って、新しいロードスターZ4を発表します...
その結果、工場内インデックスが「A90」の第5世代トヨタGRスープラの製品版は、2018年7月にイギリスのグッドウッドで開催されたFestival of Speedで初めて一般公開されましたが、その後、その本体が公開されました。迷彩フィルムで丁寧に覆われていました。スポーツカーの本格的な初演は、2019年1月にデトロイトでのショーでのみ「雷鳴」し、数か月後、ジュネーブオートショーのスタンドでヨーロッパの人々の前で「披露」されました。
興味深いことに、17年間の休止の後に世界市場に戻った次世代のカルトモデルは、最新の化身の「偽装された」BMWZ4にすぎないことが判明しました-ドイツの技術の使用は日本の自動車メーカーを可能にしました2ドアの開発と生産を大幅に節約します。
トヨタGRスープラは、見事ではないにしても、表現力豊かで魅力的でスポーティなフィット感と非常に大胆に見えます-密集した都市交通の中でも、車は即座にそれ自体に注目を集めます。スポーツカーのエネルギッシュなフロントは、分岐するランニングライトと隆起したバンパーを備えたLED光学系の鋭い視線で飾られています。広いエリアは空気取り入れ口で占められており、その調和のとれた論理的なフィードは、スタイリッシュな壮大なライトを運びますトランクリッドのアーチスポイラーと、開発されたディフューザーと一対の大口径の「排気管」を備えた印象的なバンパー。
側面では、2ドアは、長いフード、コンパクトなオーバーハング、表情豊かな側面、筋肉質の「ヒップ」、ホイールアーチの大きなフラッシュ、屋根の優雅な「こぶ」を備えた、しゃがんだエネルギッシュでバランスの取れたシルエットを誇っています。トランクの小さな「テール」。
長さ、「5番目の」トヨタスープラは4380 mmまで伸び、そのうち2470 mmは前車軸と後車軸のホイールセット間の距離、幅は1865 mm、高さは1290〜1295mmです。
実行順序では、スポーツカーの重量は変更に応じて1410〜1520kgの範囲で変化します。
第5世代「スープラ」のインテリアはミニマリストスタイルで作られています。美しくモダンに見えますが、窓から窓へと「引き伸ばされた」エアダクトだけを除いて、特別なもので目を引くことはありません。
それ以外の場合は、すべてが普通のものとして認識されます-隆起したリムを備えた3スポークのマルチステアリングホイール、支配的なタコメーターを備えたデジタルインストルメントクラスター、メディアセンターの突出した8.8インチのタッチスクリーンを備えたラコニックセンターコンソールオーディオシステムとエアコンシステムのコントロールユニットが配置されています。
Toyota GR Supraの内部は、厳密に2人乗りのレイアウトになっています。十分に開発された横方向のサポート、統合されたヘッドレスト、および加熱および電気的に調整可能な剛性パッドを備えたバケットシートがここに取り付けられています。
日本のスポーツカーは、日常の使用に非常に適したトランクを自由に使用できます。その有効容量は280リットルです。確かに、コンパートメント自体は複雑な形状と狭い開口部を持っています。
トヨタスープラA90には、BMW Z4から借りた2つのアルミニウムガソリンエンジンの選択肢が提供されます。これらは、8バンドの油圧機械式オートマチックトランスミッション、後輪駆動トランスミッション、およびプラネタリオーバードライブギアを備えたアクティブディファレンシャルと排他的に組み合わされます。 ：
- 最初のオプションは、インラインアーキテクチャ、ターボチャージャー、直接燃料噴射、16バルブDOHCタイミングベルトおよび可変バルブタイミングを備えた2.0リッター4気筒B48ユニットで、2つのブーストレベルで利用できます。
- 4500〜6500 rpmで197馬力、1450〜4200rpmで320Nmのトルク。
- 258 h.p. 5000〜6500 rpm、1550〜4400rpmで400Nmの回転電位。
- 「トップ」バージョンは、2フローターボチャージャー、「直接」燃料噴射、インレットとアウトレットの移相器、および32バルブタイミング構造を備えたインライン3.0リッター「6」BMWB58で「武装」しています。 340馬力。 5000〜6500 rpmで、1600〜4500rpmで500Nmの利用可能な推力。
ゼロから最初の「100」までの加速は、2ドアで4.3〜6.5秒かかり、その最大能力は250 km / hを超えません（電子リミッターによる）。
複合運動サイクルでは、スポーツカーはバージョンに応じて、100kmの走行ごとに6.1リットルから7.5リットルの燃料を「消化」します。
第5世代のトヨタGRスープラは、ドイツの自動車メーカーBMWから借りたモジュラー後輪駆動アーキテクチャCLARに基づいています。これは、パワーユニットの縦方向の配置と、高強度鋼グレードだけでなく、幅広い使用を意味します。ボディ構造にアルミ。
デフォルトでは、クーペは完全に独立したサスペンションに依存しています：フロント-ダブルウィッシュボーン、リア-マルチリンク。ただし、197馬力の変更がパッシブシャーシに満足している場合は、より強力なバージョンに適応型の電子制御ショックアブソーバーが装備されています。
スポーツカーは、ラックアンドピニオンステアリングシステムとアクティブ電動パワーステアリングを誇っています。すべての2ドアホイールには、さまざまな電子アシスタントが追加されたベンチレーテッドディスクブレーキが装備されています。同時に、340馬力の「6」を備えた「トップ」バージョンは、4ピストンのフロントキャリパーを備えたより強力なブレンボブレーキによって区別されます。
ロシア市場では、第5世代のトヨタスープラは、「パッション」と「A90エディション」の2つの装備オプションで3.0リッターエンジンのみを提供しています（我が国ではこれらのうち3つのみになります）。
初期バージョンのスポーツカーの場合、最低5,534,000ルーブルが必要であり、その基本機能には、8つのエアバッグ、19インチの合金ホイール、フルLEDオプティクス、レザーインテリアトリム、電動およびヒーター付きシート、デュアルゾーン気候が含まれます。コントロール、8.8インチスクリーンを備えたメディアセンター、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブサスペンション、リバースカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサー、12スピーカーを備えたプレミアムオーディオシステム、ブラインドスポットモニタリング、ABS、ESP、その他の最新機器の暗闇。
