トヨタカローラは、前輪駆動のゴルフクラスセダン（欧州規格ではCセグメント）であり、日本企業は「コンパクトフォーマットのビジネスセダン」と呼んでおり、表現力豊かなデザイン、高品質、ゆったりとしたインテリア、モダンなテクノロジー、豊富なオプション…この3巻には「多彩な」ターゲットオーディエンスがあります。つまり、若者、カップル、高齢者に適しています...
2018年11月中旬の世界で最も売れた車は再び「世代交代」を経験しました-第12の化身セダン（工場内マーキング「E210」）の世界デビューは、中国の広州での国際自動車ショーでほぼ同時に行われました。カリフォルニア州カーメルでの特別イベントで。
一般的に、4ドアはある程度の保守性を保っていましたが、同時に、前任者と比較して劇的に変化し、多くの点で「古い」カムリに近づきました-それは外見上よりエレガントになりました内部は進歩的で、モジュラープラットフォームに「移動」し、新しいエンジンで「武装」し（ロシア向けではありません）、多数の最新オプションを受け取りました。この車は2019年2月にロシア市場に登場し、現地の実際の運用に関する「特別なトレーニング」を受けました。最低地上高の増加、特別なシャーシ設定、「冬」の装備の拡張などです。
外では、第12世代のトヨタカローラは小さなカムリとして認識されており、それは明らかにそれを恩恵を受けています-セダンは本当に魅力的で、適度に攻撃的で、バランスが取れていて、成熟していて、同時に非常に独創的です。車の正面図は略奪的な光学系（「トップ」バージョン-完全にLED）と巨大なバンパーを誇示しており、その大部分は小さな水平の「ルーバー」を備えた大規模なラジエーターグリルで占められており、後部からそれが引き付けられますクロームジャンパーとレリーフノックダウンバンパーの間に接続されたランプのスタイリッシュな「ブレード」を備えた無駄のない輪郭の目。
そして、プロファイルでは、セダンは見栄えがします-それは傾斜したフード、緩やかに傾斜したルーフライン、表情豊かなサイドウォール、そして落下するトランクを備えた筋肉質の船尾によって強調されたしゃがんだシルエットを持っています。
カローラ2020モデルイヤーはヨーロッパ規格によるCクラスの典型的な代表です：車の長さは4630 mm、中心距離は2700 mm、幅は1780 mmを超えず、高さは1435mmです。 。
3巻車両の最低地上高は150mm、前後のトラックのサイズはそれぞれ1530mmと1540mmです。
装備時の重量は、改造に応じて1370〜1440kgです。
「12番目の」トヨタカローラのインテリアは、モダンな建築に満足しています。それは本当に美しく、進歩的で、適度に頑丈にさえ見えます。
センターコンソールの上にはマルチメディアコンプレックスタッチスクリーン（対角線は7または8インチ）があり、その下には換気デフレクターとスタイリッシュな温度調節パネルがあります。 「ぽっちゃり」リムを備えた3本スポークマルチステアリングホイールと、中央に7インチディスプレイを備えた「スマート」インストルメントクラスターは、アナログスケールが側面から「成長」した多くの有用な情報を表示します。 、デザインによく合います。
しかし、公平を期すために、そのような側近は高価な構成にのみ固有のものであり、タブレットの代わりに単純なバージョンでは、ダッシュボードにひどい灰色のプラグまたは半分のモノクロディスプレイがあり、その「ツールキット」はオンボードコンピュータの4.2インチの「ウィンドウ」を備えたダイヤルゲージで完全に表されます。
一般的に、ゴルフセダンのインテリアは、よく考えられた人間工学、高品質の仕上げ材（一部の場所ではまだ率直に言って予算のプラスチックがありますが）、そして優れた技量によって区別されます。
12代目トヨタカローラの内装は5人乗り。フロントライダーは、明確に定義されたサイドプロファイル、最適な密度充填、および十分な調整範囲を備えた快適なシートに依存しています。
2列目には、人間工学に基づいたプロファイルのソファがあり、3つのヘッドレストがあり、通常の（ただしそれ以上の）空きスペースはありません。ただし、単純なバージョンでは、追加の「特権」（カップホルダー付きアームレスト、独自の換気デフレクター、および暖房）は提供されていません。
花冠の幹はCセグメントの基準で平均的です：通常の状態では、その体積は471リットルです。同時に、荷物を固定するための装置がなく、2つのセクションに折りたたまれた2列目のシートは、すでに小さな開口部を減らす印象的なステップを形成します。
しかし、構成に関係なく、フルサイズのスペアタイヤと最小限のツールセットが地下に隠されています。
ロシア市場では、第12世代のトヨタカローラに搭載されているガソリンエンジンは1つだけです。直列4気筒、アルミニウム製サイドとシリンダーヘッド、マルチポイント燃料噴射、可変の排気量1.6リットルの4気筒「吸引」です。両シャフトのバルブタイミングと、6050rpmで122馬力、5200rpmで153Nmのトルクを発生する16バルブDOHCタイミングベルト。
デフォルトでは、エンジンは6速「マニュアル」ギアボックスおよびフロントアクスルのドライブホイールと組み合わされており、追加料金で、トルクコンバーターを備えたマルチドライブ無段変速機Vベルトバリエーターを装備できます（部分的にブロックする）。
コンパクトセダンは、その「運転」特性が印象的ではありません。10.8〜11秒後に0から100 km / hまで加速し、最大185〜195 km / hに達します。変更に応じて、複合サイクルでの「100」回の運転ごとに、4ドアは6.3から6.6リットルの燃料を消費します。
ヨーロッパでは、この車は他の発電所で提供されていることに注意してください。1.6リッターの「4」で132 hpを生成し、1.8リッターのエンジンと電気モーターを備えたハイブリッドドライブで、合計出力は122です。馬力。
第12世代のトヨタカローラは、横置きパワーユニットを備えたGA-C前輪駆動台車に基づいています。これはTNGAモジュラープラットフォームの派生物の1つです。セダンのボディはスチール製ですが、フードはアルミ製です。
独立懸架は、マシンの両方の車軸で使用されます。前部-マクファーソンタイプの構造、後部-ストレッチャー上に組み立てられたマルチリンクシステム（「円形」-アンチロールバー付き）。
車にはラックアンドピニオンステアリングと統合電動パワーステアリングが装備されており、すべてのホイールにはディスクブレーキ（フロントアクスルで換気）が装備されており、ABSとEBDが追加されています。
ロシア市場では、「12番目」のトヨタカローラが「スタンダード」、「クラシック」、「コンフォート」、「プレステージ」、「プレステージセーフティ」の5つのトリムレベルで販売されています。
「マニュアル」トランスミッションを備えたベーシックバージョンの車の価格は1,173,000ルーブルで、その機能は次のとおりです。4つのエアバッグ、ABS、EBD、ASR、ERA-GLONASSシステム、4つのパワーウィンドウ、エアコン、ヒーター付きフロントシート、ライトセンサー、加熱および動力付きミラー、15インチのスチールホイール、4スピーカーオーディオセットアップ。
「クラシック」のパフォーマンスについては、1,261,000ルーブル（バリエーターの追加支払いはさらに57,000ルーブル）から要求され、「トップエンド」の変更には少なくとも1,700,000ルーブルの費用がかかります。
最も「先進的な」セダンは、6つのエアバッグ、フルLEDオプティクス、17インチのアルミホイール、デュアルゾーンの「気候」、8インチの画面を備えたメディアセンター、6スピーカーのオーディオシステム、ブラインドスポットモニタリング、ブレーキを誇っています。アシスト、ヘッドアップディスプレイ、フロントおよびリアパーキングセンサー、ヒーター付きリアソファ、キーレスエントリーとエンジンスタート、レインセンサー、その他の最新オプション。
