近年、ますます多くのクロスオーバーが「魅力的な服装」を試みており、オフロードを征服して典型的な都市の住人に変わるための小さな機会さえも奪っています。彼らの背景に対して、第4世代の「フォレスター」は際立っており、長年にわたってその伝統を変えようとはしていませんでした。「男性的な」外観と、もっぱら四輪駆動です。
第4世代「フォレスター」の世界デビューは2012年にロサンゼルスオートショーの舞台で行われ、ヨーロッパの人々の前で、2013年3月にジュネーブで開催された花嫁ショーでその栄光を誇示しました。
2年後、まだ同じ場所で、ロサンゼルスで、スバルの日本人が更新されたクロスオーバーを発表しました。これは、外観を変えることなく、キャビンを少し改善し、安全性を改善し、「メカニズム」を失いました（ロシア市場）。
Forester IVは、2016年5月に2回目の近代化を行いました。今回は、バンパー、光学部品、ラジエーターグリルをわずかに調整し、遮音性を改善し、利用可能な機器のリストを拡大し、（我が国では）「マニュアル」ギアボックスを返却しました。
次の最新のアップデートは2017年9月に車に影響を与えました-今回は日本人はエクステリアとインテリアのデザインをバイパスしましたが、以前は利用できなかったオプションを再び分離し、新しいレベルのパフォーマンスを追加しました。
一般的に、「第4の」スバルフォレスターは、他のモデルの背景と紛れもない、控えめで意図的に失礼なスタイルで設計されていると言えます。デザインの喜びのほとんどは「フロント」部分に集中しています。ブランドの「6つのエッジ」を備えたラジエーターグリルとLEDヘッドライトを備えた「シャープな」ヘッドライトに、特徴的な「翼」を備えた従来型または「スポーティ」なデザインのバンパーが追加されています。フォグライトで。
フォレスターのプロファイルは、「膨らんだ」ホイールアーチ、17〜18インチの軽合金ホイールの保護、側壁のリブと大きなガラス領域を備えた、筋肉質で堅実なプロポーションを示しています。
このスバルSUVの記念碑的な船尾は、典型的なクロスオーバーコンセプトで設計されています-コンパクトライト、特徴的なトランクリッド、バンパー、バージョンに応じて1つまたは2つの排気管が統合されています。
第4世代モデルは、コンパクトクロスオーバーのセグメントに正式に登場します（実際にはすでに「中型」に近づいていますが）：長さ4610 mm、幅1795 mm、高さ1735mm。ホイールベースの長さは2,640mmで、最低地上高（カーブウェイト付き）は220mmです。
収納状態では、この車の重量は1551キログラムから1702キログラムまで変化します。
スバルフォレスターのインテリアは絶妙とは言えません。内部はすべて非常に厳格でシンプルですが、「その場に」配置されており、高品質です。一般的に、この「日本人」の装飾は「合理的な十分性の具現化」と表現することができます。
アナログスケールのインストルメントクラスターは読みやすく、必要な情報のみを提供し、正しい形状の多機能ステアリングホイールは快適で魅力的な外観です。フロントパネルの中央部分にはカラーモニターが取り付けられており、オンボードコンピューターの読み取り値と全輪駆動トランスミッションの操作に関する情報が表示されます。少し低く、構成に応じて、ラジオテープレコーダー、またはマルチメディアセンターの大型ディスプレイ、および2ゾーン空調システムの3つの「子羊」を見ることができます。
このクロスオーバーのキャビンには、高コストも完全な安さもありません。仕上げ材は安価ですが、高品質であり、組み立てのレベルはまったく「ヨーロッパ」レベルです。 「トップ」バージョンでは、シートは天然皮革で装飾されています。
第4世代のスバルフォレスターの特徴の1つは、よく整理された内部空間です。フロントシートは、側面のサポートがはっきりしている快適なプロファイルだけでなく、必要な調整範囲も備えています。後列の乗客のために、調節可能な背もたれの角度、リクライニングアームレスト、そしてあらゆる方向にしっかりとしたスペースを備えた快適なソファがあります。唯一の欠点は、床に突き出た伝送トンネルです。
「フォースフォレスター」は、商品の輸送に適した形状、広い開口部、許容可能な積載高さの488リットルのラゲッジコンパートメントを提供します。 「ギャラリー」は床とほぼ同じ高さに収まるため、使用可能容量が1548リットルに増え、かさばる荷物を運ぶことができます。コンパクトなスペアタイヤだけが床下の隙間に収まりました。
ロシアの消費者向けに、2017年に更新された4番目の化身のスバルフォレスターは、「ポット」の水平対向構成の3つのガソリン4気筒ユニットと16バルブ回路のDOHCタイミングベルトで提供されます。それらのそれぞれと協力して、動的推力分配（ACT）機能を備えた全輪駆動システムは、その兵器庫に電子制御のマルチプレートクラッチを備えています。デフォルトでは、モーメントは60:40の比率で軸間で分割されますが、状況によっては、この比率が異なる場合があります。
- クロスオーバーの基本バージョンのボンネットの下には、マルチポイント電源を備えた2.0リッター自然吸気エンジン（1995立方センチメートル）があり、6200 rpmで150の「牝馬」を生成し、4200rpmで198N•mの可能性を生み出します。 。
6速「メカニック」またはウェッジチェーンバリエーターリニアトロニックを備えた収納コンパートメントでは、「フォレスター」が10.6-11.8秒後に100 km / hを獲得し、最大で190-192 km / hを変更して「食べる」ことができます。 「都市/高速道路」の燃料は8〜8.2リットル以下です。 - 階層内では、分散噴射で「吸引」された2.5リットル（2498立方センチメートル）が続きます。そのピーク性能値は、5800 rpmで171馬力、4100rpmで235N•mのトルクです。
それと組み合わせて、バリエーターのみが取り付けられ、そのおかげで車は9.8秒で停止状態から100 km / hに分解し、197 km / hのバーを征服し、混合状態で8.3リットルのガソリンを消費します。 - パワーパレットの上部は、ターボチャージャーと直接燃料供給（5600 rpmで241の「馬」、2400〜3600で350N•mの制限トルクを生成）を備えた2.0リッターの「4」（1998立方センチメートル）で「占有」されています。 rpm）-リニアトロニックトランスミッションと統合。
このような全地形対応車が最初の「100」まで「走る」のにかかる時間はわずか7.5秒で、最高速度は220 km / hを超え、「食欲」は複合サイクルで8.5リットルを超えません。
第4世代のクロスオーバーは、フロントアクスルにマクファーソンストラット式、リアアクスルにマルチリンクパーツを備えた、改良されたスバルインプレッサプラットフォームに基づいています。スバルフォレスターは、ABSとESPを備えたすべてのホイール（フロントベンチレーテッド）に電動パワーステアリングと効率的なディスクブレーキシステムを装備しています。
ロシア市場では、2018年モデルのフォレスターは、ベース、スタンダード、コンフォート、コンフォート+、Sリミテッド、エレガンス、エレガンス+、プレミアムの8つの機器レベルで提供されています。
基本構成の場合、ディーラーは最低1,659,000ルーブルを要求し、その機能には次のものが含まれます：7つのエアバッグ、4つのパワーウィンドウ、ABS、EBD、BA、VDC、ヒルスタートアシストシステム、ERA-GLONASSテクノロジー、17インチスチールホイール、ヒーター付きフロントシート、気候制御、マルチメディアコンプレックスおよびその他の機器。
オートマチックトランスミッション付きのクロスオーバーの場合、1,749,900ルーブルから支払う必要があり、241馬力のエンジンを搭載した「トップモディフィケーション」は少なくとも2,599,900ルーブルで販売されています。「フルスタッフィング」は、18インチの合金ホイール、LEDヘッドライト、電動サンルーフ、レザートリム、ヒーター付きリアシート、デュアルゾーン「クライメート」、リアビューカメラ、光と雨のセンサー、ナビゲーター、および多数のその他の「ガジェット」..。
