2012年1月初旬に訪問者に門戸を開いたデトロイトの国際自動車ショーのスタンドで、新しい中型プレミアムセダンキャデラックATSが世界のコミュニティの前でその栄光のすべてに現れ、Dの著名な「ドイツ人」に挑戦しました-セグメント。この車は、外側と内側だけでなく、技術的にも成功しました。もちろん、その作成のベンチマークはBMW自体の「トロイカ」だったからです。
2015年の夏、三輪車は外観が一新され、外観が一新され、パワーの「スタッフィング」がわずかに近代化され、装備のリストが拡大されました。
キャデラックATSの外観は間違いなくキャッチーです-その前衛的でアメリカンスタイルの生意気な外観のおかげで、車は競合他社のようには見えません。セダンはあらゆる面から美しく、フィット感があり、パワフルに見え、外観の細部は適切に認識されています。 4ドアのフロントは、バンパーの吸気口に続くLEDのストリップ、ラジエーターグリルの印象的な「シールド」を備えた壮大な照明技術を誇示し、リアには、狭い垂直ランタンとエキゾーストシステムの「トランク」のペアを備えた「膨らんだ」バンパー。 「家族」の角度にもかかわらず、車のプロファイルは厳格であると同時に意図的に動的です。
「Ay-ti-es」の長さは4643mm、ホイールベースは2775 mm、高さと幅はそれぞれ1421mmと1806mmです。変更に応じて、「戦闘」状態のプレミアムクラスのトリプルボックスの重量は1530〜1607kgです。
キャデラックATSのインテリアは、デザインの観点から興味深いものであり、完璧に組み立てられています。エンターテインメントと情報の複雑な8インチのタッチスクリーンと特別に設計された「気候」ブロックとタッチコントロール付きのオーディオシステムにより、フロントパネルは高価であると同時にわずかに「宇宙的」に見えます。インテリアデザインと非常に市民的でありながら快適な多機能ステアリングホイール、および視覚的な計器クラスターに調和してフィットし、スポーツの主張を完全に欠いています。セダンのキャビンのトリム素材は、人工または天然の革、アルミニウムまたはカーボン、および本物の木から選択できます。
「アメリカン」のフロントシートは見栄えが良く、輪郭がよく、横方向のサポートやクッションの長さなど、さまざまな調整が可能です。 2列目は大人の乗客が快適に過ごせる十分な空きスペースがあり、ソファ自体はプロポーションに不満はありません。
キャデラックATSのラゲッジコンパートメントは、Dクラスの基準では非常に控えめです。「収納」形式では、わずか295リットルです。しかし、「ホールド」は、そのボリュームだけでなく、側面に大きな突起がある複雑な形状でも盛り上がりました。車の地下ニッチには小物用のコンパートメントがあり、左側のカバーの下にバッテリーが隠されています。
仕様。 ロシア市場では、キャデラックATSは、直接燃料噴射、16バルブタイミング、鍛造クランクシャフト、可変バルブタイミング技術を備えた、それぞれ2.0リッター（1998立方センチメートル）の容量の2つのガソリン4気筒エンジンで提供されます。出口と入口とツインスクロールタービン。両方のユニットは6速オートマチックトランスミッションと組み合わされていますが、「若い」バージョンは後輪駆動のみであり、「古い」バージョンはフルのみです。
- 基本バージョンでは、エンジンは5300rpmおよび350Nmのトルクで最大226馬力を生成し、2000〜4000rpmの範囲で利用できます。このような車は、5.9秒後に最初の「100」まで加速することができ、その最大能力は240 km / hであり、混合状態での燃料の「破壊」は100kmごとに8.2リットルです。
- 「トップ」ソリューションでは、発電所の出力は5500 rpmで276「馬」に達し、1700〜5500rpmでホイールに供給される最大トラクションは353Nmになります。このようなプレミアムセダンは、スタートから時速100 kmまでの噴出に6.1秒かかり、高速天井は時速220 kmを超えず、市街地/高速道路走行モードでのガソリン消費量は時速100kmあたり8.4リットルです。 NS。
キャデラックATSの全輪駆動は、リアアクスルディファレンシャルの前に配置された電子制御付きの第5世代Haldexマルチプレートクラッチを使用して実装されています。通常の運転状態では、車はほぼ前輪駆動です。牽引力の10％以下が後車軸に供給されます。ただし、フロントエンドがスリップした場合は、エンジンポテンシャルの最大100％を元に戻すことができます。
キャデラックATSセダンは、後輪駆動台車GM Alphaをベースに構築されており、アルミニウム、マグネシウム合金、高強度および多相鋼の製造に幅広く使用されています。車は車軸に沿ってほぼ理想的な重量配分を持っています-51：49。 「アメリカン」の前部にはマクファーソンストラット式の独立懸架が使用され、後部にはマルチリンクアーキテクチャ（両側に5つのレバー）があります。
オプションで、4ドアには、適応型マグネティックライドコントロールシャーシ、電子制御式ショックアブソーバーが装備されており、快適な設定とスポーティな設定のどちらかを選択できます。
デフォルトでは、ATSは、ABS、EBD、BAS、およびその他の電子機器を備えたすべてのホイールのベンチレーテッドブレーキディスクに満足しており、フロントアクスルは320mmのパンケーキを備えたブレンボブレーキを使用しています。変更に関係なく、車には電気機械式アンプと可変ギア比を備えたZFラックアンドピニオンステアリングコンプレックスが装備されています。
オプションと価格。 2016年のロシア市場では、キャデラックATSは、スタンダード、ラグジュアリー、パフォーマンスの3つのレベルの機器で購入できます。
基本構成については、ディーラーは最低2,165,000ルーブルを要求し、その機能は8つのエアバッグ、2ゾーンの「気候」、革のインテリア、ABS、ESP、クルーズコントロール、加熱および電気的に調整可能なフロントシート、17インチのホイールです。ディスク、標準オーディオシステム、エンジンスタート、キーレスエントリーなど。
「トップエンド」オプションの費用は2,505,000ルーブルからで、全輪駆動車の場合はさらに110,000ルーブルを追加する必要があります。これは、（上記のオプションに加えて）10個のエアバッグ、リアビューカメラ、レインセンサー、バイキセノンヘッドライト、マルチメディアコンプレックス、プレミアム「音楽」、車線制御技術、衝突回避および適応照明の存在を意味します。他の機器の束。
