かつてこのクラスで「革命」を起こしたこの豪華なフルサイズセダンは、数十年にわたって日本ブランドのモデルパレットをリードしてきました。BMW7シリーズ、メルセデスベンツSクラス、アウディA8など。そして、次世代の変化を「生き延びた」ことで、「日本の文化とその豊かな伝統を象徴する高級車」になりました（少なくとも、会社自体はそう言っています）。
5番目の「リリース」レクサスLSは、その栄光のすべてで、2017年1月に世界中の聴衆の前に登場しました-デトロイトでの国際自動車ショーのキャットウォークで（その後は試作モデルの状態でのみ）...
車は大胆なデザインと豪華なインテリアを受け取り、非常に長いホイールベースバージョンを保持し、新しいモジュラープラットフォームに「移動」し、ハイテクの「ベルとホイッスル」をたくさん受け取りました。
2020年7月、リスタイルされたセダンのデビューが仮想空間で行われました。外観はわずかに「リフレッシュ」され、メディアシステムの12.3インチのタッチスクリーンが以前のパッシブスクリーンと一緒にキャビンに設置され、サスペンションが再構成されました。乗り心地のために、ノイズアイソレーションが改善され、新しいオプションが追加されました。さらに、4ドアは電子レクサスチームメイトコンプレックスを受け取りました（ただし、最初は日本市場でのみ利用可能になります）-これは車線維持と危険の警告を備えたアダプティブクルーズコントロールです。
誇張せずに、「5番目の」レクサスLSはエグゼクティブクラスの最も壮観な「プレーヤー」と呼ぶことができます-その攻撃的で見事な外観は誰もが無関心になることはほとんどなく、オリジナルのデザインアイデアは文字通りどこにでもあります。それだけが、「砂時計」の形をした巨大なハニカムグリル、印象的なLEDヘッドライト「ジグザグ」、「カーリー」バンパーを備えたエネルギッシュなフロントエンドです。
そして後部から、車は押し込まれていて、見栄えが良いです－複雑な光学と強力なバンパー、そこから排気システムの台形のパイプは「見渡せます」。
さて、4ドアのもう1つの切り札は長くて低いシルエットで、表情豊かな側面と大きなホイールアーチを備えた、リアストラットのほぼ「ハッチバック」崩壊が特徴です。
寸法的には、第5世代のレクサスLSは、Fクラスの本格的な代表と見なされています（ヨーロッパの基準による）。長さ5235 mm、幅1900 mm、高さ1450mmです。日本のセダンのホイールベースは3125mmまで伸び、最低地上高は147-169mmです。
インテリア
「EL-ES」の内部には、まず、「ギターストリング」として様式化されたフロントパネルの水平インサートと、エンボス加工された多機能ステアリングホイールの後ろにある側面に「突き出た」ホーンが付いた電子ダッシュボードがあります。最適な寸法の。
そして、センターコンソールは印象的で見栄えが良く、12.3インチのマルチメディアセンタースクリーン、スタイリッシュなアナログ時計、人間工学に基づいたゾーンの「気候」ユニットを誇示しています。
3巻のインテリアは、天然のレーザーカットされた木材、高品質の革、アルミニウムなど、非常に豪華な素材で仕上げられています。
5番目の「リリース」レクサスLSの装飾は4人乗りのレイアウトに恵まれていますが、すべての座席には暖房、ポイントマッサージャー、換気装置を装備でき、フロントの座席にはデフォルトで多くの電気調整が「誇示」されています。助手席後部座席には、オットマンと24〜48度の背もたれの傾き調整がオプションで用意されています。
フラッグシップのレクサスは、荷物の輸送機能でうまく機能しています。4ドアの貨物室は便利な形状で、最大480リットルの荷物を「吸収」できます。
セダンのトランクリッドは近接センサーで電動式になっており、ランフラットタイヤのおかげでスペアタイヤがなくなっています。
仕様
ロシア市場では、5番目の化身のレクサスLSは2つのガソリンバージョンで提供されます：
- LS350のボンネットの下には、オットーサイクルで作動する3.5リッターのV字型6気筒ユニットがあり、チェーンドライブ、複合燃料噴射、24バルブDOHCタイミングベルト、デュアルVVT-Iを備えています。可変バルブタイミングの電子技術。6600rpmで316馬力、4800-4900rpmで380Nmのトルクを発生します。
- LS500の心臓部は、ツインターボチャージャー、直接噴射、電気駆動の可変バルブタイミングを備えた3.5リッターF1アルミニウムV6エンジンで、422馬力を発生します。 6000rpmおよび1600-4800rpmで600Nmのピーク推力で。
どちらのエンジンもマニュアルギアチェンジ機能付きの10速「オートマチック」アイシンダイレクトシフトを搭載しているが、ベーシックバージョンは後輪駆動トランスミッションを搭載し、トップエンドバージョンはパーマネント四輪駆動を搭載している。 。
ダイナミクス、スピード、消費
4ドアは4.9-6.5秒後に2番目の「百」を征服するために急いで、250 km / hを得ることができる最も能力があります（電子的に制限されています）。
複合道路状況では、セダンは100kmごとに8.4-11.2リットルの燃料を消費します。
デザイン機能
「5番目の」レクサスLSは、最も高い価格カテゴリーの自動車のための世界的な「トロリー」に基づいています-GA-L。 4ドアのボディ構造には、超高強度タイプの鋼やアルミ合金が豊富に含まれています。
「ジャパニーズ」のシャーシは完全に独立しています。前部はダブルウィッシュボーン式、後部はマルチリンク式（アクティブな横方向スタビライザーを備えた「円形」）です。さらに、セダンは後部スイベルホイールを備えた完全に操縦可能なシャーシを「誇示し」、追加料金でエアサスペンションを装備することができます。
この3つのボリュームは、エンジンとギアボックスの反応と応答に影響を与える3つのモード（ノーマル、スポーツ、スポーツ+）で移動できます。
デフォルトでは、「eL-ES」はその武器庫に電力増幅器と可変ギア比を備えたステアリングメカニズムを備えており、そのホイールはあらゆる種類の電子機器の暗闇に助けられたブレーキシステムの換気された「パンケーキ」に対応します技術。
オプションと価格
ロシア市場では、2021年に改造された第5世代のレクサスLSが、コンフォート、エグゼクティブ、Fスポーツ、プレミアム、ラグジュアリー、シュプリームの6つのトリムレベルで提供されます（最初の2つは316馬力でのみ利用可能です）エンジン、および他のすべて-422のみで-強力）。
初期バージョンのフルサイズセダンの価格は7,147,000ルーブルで、装備リストには次のものが含まれます：10個のエアバッグ、19インチの合金ホイール、12.3インチのスクリーンを備えたメディアシステム、デュアルゾーン気候制御、すべて-ラウンドカメラ、レザートリム、ドアクローザー、暖房、電動、ベンチレーテッドフロントシート、フルLEDオプティクスなど。
422馬力のエンジンを搭載した車は、Fスポーツのトリムレベルから9,514,000ルーブルの価格で購入できますが、最も「パックされた」バージョンの価格は少なくとも11,293,000ルーブルです。
「トップ」の3巻には、エアサスペンション、20インチホイール、4ゾーン気候制御、マークレビンソンオーディオシステム、前部座席のマッサージャー、電気駆動と換気を備えた加熱後部座席、カップルが含まれています。 2列目のマルチメディアコンプレックスのスクリーン、電子レクサスセーフティシステム+アシスタント、特別な和風インテリアトリムおよびその他のベルとホイッスルのコンプレックス。
