2011年4月に上海で開催された自動車産業の国際展示会では、概念的なクロスオーバースバルXVのプレゼンテーションが行われ、その連続した具体化は9月にフランクフルトの自動車ショーでデビューしました。その瞬間から、車は名前の「インプレッサ」という言葉を失っただけでなく、完全に独立したモデルに成長しました。
2013年12月、SUVは最初の近代化に追い抜かれました。これは、外観と内装に目に見える改善を加えませんでしたが、技術的な「変容」なしには実現しませんでした。エンジンの設計が変更され、ショックアブソーバーとステアリングの設定が変更されました。ボディのパワーフレームも改良されました。
2015年7月にスバルXVに別のアップデートが行われましたが、それは再び主に構造部分に影響を及ぼしました-サスペンションがより快適になり、コントロールがよりシャープになり、遮音性が向上しました。
これまでのところ、クロスオーバーの改善の「部分」は2015年10月に注がれました。これには、「牙」を備えた新しいバンパー、異なるデザインのホイール、電子「アシスタント」の拡張リスト、調整されたステアリングとシャーシの設定があります。 。
外では、スバルXVは本当に威嚇的でダイナミックに見え、そのキャッチーな外観はドライバーだけでなく歩行者の注目を集めています。筋肉質でしっかりと編まれたシルエット、ボディの下部周囲に沿ったプラスチックの縁取り、ホイールアーチの周りの大きなたるみ、ヘッドオプティクスの眉をひそめた「外観」、リアバンパーのディフューザーの模倣-これは本当のクロスオーバーです、前任者のように「上げられた」ハッチバックだけではありません。大きく傾斜したフロントピラーと傾斜したルーフの輪郭がイメージに明るさを加え、17インチの美しいツートンカラーのホイールが「成熟」を加えています。
5ドア「X-vi」は、全体の寸法がコンパクトなクロスオーバーのコミュニティに属しています。長さは4450 mm、高さは1615 mm、幅は1780mmです。前車軸と後車軸のホイールは2635mmのギャップで互いに分離されており、車の「腹の下」に220mmのしっかりとした隙間が見られます。
スバルXVのインテリアは簡潔で細部まで考え抜かれていますが、デザインの面ではかなり暗くて退屈です。クロスオーバーの重量感のあるステアリングホイールは素晴らしく機能的で、オンボードコンピューターのカラーボードを備えたインストルメントパネルは見た目はシンプルですが、実際には明確で有益であり、センターコンソールはやや退屈なデザインにもかかわらずモダンです人間工学的です。ダッシュボードの最上部の「プロンプターブース」には、ドライバーにさまざまな情報を提供する2種類のディスプレイがあり、その下には、マルチメディアコンプレックスの7インチ画面と3つの画面があります。空調システムの大型「ワッシャー」。 「ジャパニーズ」は、高品質で柔らかいプラスチック、「金属のような」適切なシルバーインサート、高品質のファブリック、本革などの仕上げ材で完全に注文されています。
スバルXVのフロントライダーは、粘り強いシートの腕の中にいて、横方向のサポートが強く（視覚的には形がないように見えますが）、さまざまな方向に電気的に調整されています。 2人乗りのバックソファには優雅さがありますが（アメニティの数は最小限ですが、アームレストのみ）、3人目は枕の中央部分の高いモールディングと目立って突き出ているために厄介な位置にありますフロアトンネル。
クロスオーバーのラゲッジコンパートメントは、「ゴルフ」クラスの代表者にとって典型的なもので、標準位置ではわずか310リットルです。同時に、本格的な「スペア」と「ドカトカ」のクロスが地下に敷かれます。これは、標準サイズが185/65 R17のホイールで、メインの「ローラー」よりも小さく、幅が狭くなっています。 225 / 55R17の。 2列目の背面は2つの等しくない部分に折りたたまれてほぼ平らな面になり、その結果、「ホールド」の容量は1200リットルに増加します。
仕様。 ロシア市場では、スバルXVは、水平対向シリンダーレイアウト、分散噴射、ブロックヘッドに配置された燃料噴射装置、およびEuro-5環境要件を満たすロッカーバルブドライブを備えた大気「4」エンジンを備えています。
排気量2.0リットル（1995立方センチメートル）のモーターは、6000 rpmで最大150馬力、4200rpmで198Nmのトルクを生成します。これに加えて、クロスオーバーには、リネアトロニックウェッジチェーンバリエーターと、フロントエンドに有利なようにモーメントを60:40の比率で分割するマルチプレートクラッチを備えた永続的な四輪駆動システムが装備されています。リアリミテッドスリップデフ。
他の国では、この車は他のガソリンおよびディーゼルユニット、マニュアルトランスミッション、対称全輪駆動でも利用できます。
「アスファルト分野」は日本のSUVの長所ではありません。100km/ hまで加速するのに10.7秒かかり、最高速度は187 km / hです。
「パスポートによる」混合運転条件では、車は「100」の道ごとに7.9リットルの燃料を「食べます」。
はい。オフロードの「X-Vee」は、適切なクリアランスがあるにもかかわらず、最適な方法ではありません。入口と出口の角度は、それぞれ18.9度と27.3度に達します。
スバルXVは、縦置きパワーユニットを搭載した第3世代インプレッサ台車を改造したものです。クロスオーバーのサスペンションは「円を描くように」独立しています。フロントにはクラシックなマクファーソンストラットが含まれ、リアにはA字型レバーを備えたマルチリンク式アーキテクチャが採用されています。すべてのホイールのブレーキ装置はディスクです。前部の換気装置の直径は294mmで、後部の装置の直径は274mmです。デフォルトでは、車両には電動アシストラックアンドピニオンステアリングが装備されています。
オプションと価格。 2016年の初めにロシアで、スバルXVは1つの構成「アクティブエディション」でのみ1,699,900ルーブルの価格で購入できます。
SUVの標準装備には、6つのエアバッグ、EBD付きABS、VDC、デュアルゾーンクライメートコントロール、多機能ステアリングホイール、7インチスクリーン付きマルチメディア、リアビューカメラ、6つのスピーカー付き「音楽」、キセノンヘッドライト、 17インチアルミホイール、ヒーターフロントシート、その他のモダンな機能。
