「GrandVitara」SUVは、ロシアと世界で最も有名な日本企業「Suzuki」のモデルの1つです。最初の「GrandVitara」は1997年にリリースされ、2世代目のSuzuki Escudoをベースに構築されました（実際、ヨーロッパに焦点を当てた輸出バージョンになりました）。この車は当初、3ドアと5ドアの2つのボディバージョンで発表されました（「5ドア」は以前は「標準」（5人乗り）バージョンだけでなく「細長い」バージョンでも生産されていました（ 7人乗り）バージョン（「XL-7」として知られています）。
スズキグランドビターラの2番目の化身は2005年にリリースされ、それ以来繰り返し更新されていますが、この車のデザインは「現代の基準」に近づいていませんでした。これは、スズキモーターコーポレーションの設計者が非常に「保守的」であるという事実によってのみ説明できます。厳格なクラシックスタイルを好みます（これにより、生産を節約することもできます）。結果として、「日本向けスズキグランドビタラ」は「ロシア向けUAZパトリオット」のようなものであると言えます。小さな「正方形」で、一見シンプルで派手ではありませんが、実用的で用途が広いです。
前述のように、スズキグランドビターラには2つのバージョンがあり、ドアの数だけでなく寸法も外見上異なります（ちなみに、「3ドア」については別の詳細なレビューがあります）。
3ドアの長さは4,060mm、5ドアの長さは4,500mmです。ホイールベースの長さはそれぞれ2,440mmと2,640mmです。両方のバージョンの幅は同じです-1,810mm、全体の高さも1,695mmです。特に、最低地上高（クリアランス）は、フロントアクスル下195 mm、リアアクスル下215mmであることに注意してください。
スズキグランドビターラのインテリアはエクステリアと同じように「退屈でくすんだ」。フロントパネルはプラスチック製、シートはファブリックで覆われ、基本構成のセンターコンソールは「古いコントロールパネル」のように見える。車内のアイテムよりも、幸いなことにトップエンドバージョンではタッチスクリーンで希釈されています（ただし、一種の「レトロスタイル」でも作られています）。利点の中で、私たちは注意します：優れた組み立てと部品の高品質のフィット感。
3ドアスズキグランドビターラのサロンは4人乗り用に設計されていますが、5ドアバージョンは標準の5席です。同時に、キャビン内（頭上高さを除く）は後部でも十分な空きスペースがなく、背の高い乗客、特に膝部では窮屈になります。
トランクはまた、広々とした空間にふけることはありません-「3ドア」で184リットル、「5ドア」で398リットル。
仕様。 ロシア市場の「2番目の」スズキグランドビターラには3つのエンジンがあります。それらはすべてガソリンであり、4つのシリンダー、16バルブタイミングメカニズム、マルチポイント燃料噴射システムを備えており、Euro-4規格の要件に完全に準拠しています。同時に、EU市場では、これらのモーターはより環境に優しく、Euro-5要件のフレームワークに適合していることに注意してください。
- より若い1.6リッターM16Aエンジンは、3ドアバージョンの基本構成でのみ利用可能であり、106馬力以下を絞り出すことができます。最大電力。このエンジンのピーク時のトルクは145Nmのマークにあり、これは、利用可能な唯一の5速マニュアルトランスミッションとともに、このクラスに十分な加速ダイナミクスを「3ドア」に提供します-0〜100 km / 14.4秒でh。最大移動速度は時速160km以下になります。
- 次のエンジンである2.0リッターの「J20A」は、スズキグランドビターラの5ドア改造のベースとなる。そのピークパワーは140hpで、トルクの上限は183Nmです。このエンジンには、すでに発声されている「メカニック」に加えて、4バンドの「オートマチック」も用意されています。ただし、それはすでに非常に古くなっているため、少なくとも10年間は「廃棄されるように頼む」ことに注意する必要があります。 2.0リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した「5ドア」の加速ダイナミクスは、「メカニックス」のベース「3ドア」の加速ダイナミクスよりもわずかに優れています-13.6秒。
- そして最後に、フラッグシップエンジン「J24B」は、「3ドア」で「自動」と組み合わせてのみ使用でき、「5ドア」で「メカニック」と「自動」の両方で使用できます。その作業容量は2.4リットルであり、最大出力は168馬力を超えません。トルクに関しては、このモーターは225Nmを生成することができます。縁石の重量が軽いため「3ドア」（1,461kg対1,584kg）では、これは11.5秒で0から100 km / hまでの静かな加速に十分です。オートマチックトランスミッション付きの「ファイブドア」は12.0秒で100に手を上げますが、「メカニックス」付きのバージョンは11.7秒以内に留まります。
スズキグランドビターラのメイン「トランプカード」は、オフロードに自信を持っていただける四輪駆動システムです。もちろん、「Grand Vitara」は本格的なSUVではありませんが、「泥の中」では、ほとんどのクロスオーバーを「あまり負担をかけずに」残します。 3ドアバージョンの標準バージョンには、永続的な全輪駆動「フルタイム4×4」のシンプルなシステムが装備されており、他のすべての変更のみが、ダウンシフトとエンゲージメントを行う機能を備えた最新のマルチモードトランスミッションを受け取ります。センターデフをロックします。
クロスオーバーのサスペンションは完全に独立しており、フロントのマクファーソンストラット式とリアのマルチリンク構造に基づいています。ベンチレーテッドディスクブレーキは前輪に使用され、ドラムメカニズムは基本的な「3ドア」の後輪に取り付けられ、ベンチレーテッドブレーキディスクは他のすべてのバージョンに取り付けられています。
オプションと価格。 ロシアでは、2015年のスズキグランドビターラが5つの装備オプションで提供され、3ドアボディのベーシックバージョンは1,139,000ルーブル、「5ドア」の始動装備は1,349,000ルーブルから、さらに16メタリックペイントの代金を支払う必要があります。900ルーブル。スズキグランドビターラの価格は、「モデルの時代」と競合他社が提供できるものを考慮すると、率直に言って、決して小さいものではありません。
