1999年3月のジュネーブモーターショーで2代目となる日産アルメーラがデビューし、翌年発売されました。 2003年のパリの展示会では、マシンの更新バージョンのプレゼンテーションが行われ、2006年までコンベア上で続きました。モデルの生産は、サンダーランドにある同社の英国工場で行われました。
2代目「アルメーラ」は、欧州分類でCクラスに属し、セダン、3ドアまたは5ドアハッチバックの3ボディタイプが用意されていた。
ボディデザインは車の外形寸法に直接影響します。長さは4197〜4436 mm、高さは1445〜1448 mm、幅は1695〜1706mmです。 「日本人」のホイールベースは2535mmを超えず、最低地上高には140mmが割り当てられています。
「2番目の」日産アルメーラのボンネットの下で、2つの大気ガソリン「4」のうちの1つを見つけることができます。
ベースは86馬力の1.5リッターバージョンに置き換えられ、その出力は136Nmのトルクに達します。
「トップ」1.8リッターエンジンは、116「馬」の出力と163Nmの最大推力を生成します。
ターボディーゼルユニットがないわけではありません。82馬力の1.5リッターで185Nmを開発し、2.2リッターで112馬力と248Nmのポテンシャルを発揮します。
トランスミッション-5速マニュアルと4速オートマチック。
日本のゴルフクラスモデルの基本はMSプラットフォームです。第2世代「アルメーラ」のフロントサスペンションはマクファーソンストラット式で独立しており、リアはマルチリンク式ビームを採用したセミインディペンデントデザイン。ラックアンドピニオンステアリングは油圧ブースターと統合されており、ブレーキシステムにはディスクメカニズムとABSおよびEBDテクノロジーが装備されています。
「2番目の」日産アルメーラは、シンプルで信頼性の高いデザイン、低メンテナンスコスト、許容可能な燃料消費量、適切なレベルの安全性、優れた取り扱い、かなり広々としたインテリアなどの肯定的な側面を持っています。
ネガティブな点-安価な内装仕上げ材、剛性のある（同時にエネルギーを大量に消費する）サスペンション、遮音性の低さ、高トルクエンジンの不足、ロービームの低さ。
