GMCユーコンのわずかに再設計されたバージョンであるフルサイズのオフロード車シボレータホの最初の化身は、1995年にそのコンベヤーライフを開始し、その開始以来、特にアメリカ人の間で一貫して人気がありました。クルマの生産は2000年までアメリカとメキシコの工場で続けられ、その後、第2世代モデルの登場が始まりました。
初代タホは、3ドアまたは5ドアのボディ構成のフルサイズフレームSUV。
変更に応じて、車両の全長は4788-5057 mm、幅は1941-1958 mm、高さは1829-1839mmです。 「アメリカン」のホイールベースは2832または2984mmで、「ベリー」の下には200mmのギャップがあります。
元世代のシボレータホには、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が提供されました。前者には中央出力技術と16バルブタイミングを備えた5.7リッターV型8気筒が含まれ、200〜258馬力と420〜441 Nmのトルクを発生し、後者には6.5リッターV8ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが含まれ、潜在的な予備力は182に達します。 「牝馬」と488Nmのピーク推力。
モーターには、5速「メカニックス」または4速「オートマチック」の後輪駆動トランスミッション、またはしっかりと作動するフロントアクスルを備えた全輪駆動システムが装備されていました。
初代「タホ」は、ボディ構造にパワフルなフレームを備えた本格的なSUV。車の前部には、弾性要素の役割を担うトーションバーを備えた独立懸架が装備されており、後部には、板ばねから吊り下げられた連続車軸が装備されています。
「アメリカン」の武器には、油圧ブースターを備えたステアリング、ディスクフロントとドラムリアメカニズムを備えたブレーキコンプレックス、およびABSが含まれます。
所有者はほとんどの場合、「最初の」シボレータホの利点を信頼できるデザイン、印象的な外観、広々としたインテリア、効率的なエンジン、優れたオフロード機能、高い保守性、そしてまともな機器に帰しています。
しかし、SUVの資産には、燃料の無駄遣い、取り扱いの悪さ、正面の照明の悪さ、綿のブレーキ、高価なメンテナンスなどの欠点もあります。
