2013年2月1日、新世代のトヨタRAV4クロスオーバーの申請受付を正式に開始しました。 「4台目のRAV4」は、見た目が一新され、インテリアがより快適になり、もちろん、まったく新しいテクニカルフィリングが採用され、大幅に変更されました。
ちなみに、4代目は見た目が大きく変わりました。今後、RAV4はよりモダンで、より美しく、よりアグレッシブになり、この車は間違いなく若者だけでなく、路上で目立つことを望む中年の男性にもアピールするでしょう。
第4世代トヨタRAV4のボディは、いくつかの軽量グレードの鋼でできており、車の軽量化を可能にしました。さらに、空気の流れの分布を改善し、空力抵抗の係数を大幅に低減するために、いくつかの技術的ソリューションがボディ設計に適用されています。
フロントエンドは、狭いヘッドライトと複雑なレリーフのツーピースバンパーを備えた新しいスタイルで作られています。後ろには、ついに、前のように横ではなく上向きに開くモダンなドアがあります。また、変わった形のスタイリッシュなランプとすっきりとした小さなバンパーにも注目しています。
クロスオーバーの寸法はわずかに大きくなりました（高さを除く）：4570x1845x1670 mm、ホイールベースは同じままです-2660mm。
内部では、第4世代のRAV4クロスオーバーもより良い方向に変換されています。カムリから借りて、購入者の選択のためのいくつかのオプションを持っている、仕上げのためのより良い材料がいたるところにあります。
フロントパネルははるかにエレガントになり、「スペース」と未来的な要素さえも獲得し、全体的な人間工学を向上させました。センターコンソールはより大きくなり、ステアリングホイールは追加機能を獲得しました。空き容量はもう少し増えましたが、それでも競合他社の方が魅力的に見えます。
新しい後部座席は60:40の比率でコンパクトに折りたたむことを学び、ラゲッジコンパートメントのボリュームをベース577から1705リットルに増やしました。
仕様。 ロシアでは、トヨタRAV4に2つの効率的なガソリンエンジンと1つの強力なディーゼルパワーユニットが搭載されています。ギアボックスの範囲も非常に広く、6速「メカニック」、6速「オートマチック」、超近代的な無段変速機マルチドライブS（前輪で初めて利用可能）など、考えられるすべてのオプションが含まれます。ドライブ構成）。しかし、モーターに戻ります。
- ガソリンユニットの中で最年少は現在、4つのシリンダーを備えた2リッターエンジンであり、各シリンダーには4つのDOHCバルブがあります。タイミングメカニズムには、チェーンドライブと2つのVVT-iカムシャフトがあります。このパワーユニットのパワーは145馬力に達します。または6200rpmで107kW。ピークトルクは3600rpmで約187Nmに低下します。これにより、クロスオーバーを0から100 km / hまでわずか10.2秒で簡単に加速できます。このエンジンをボンネットの下に置いた車の最高速度は、取り付けられているギアボックスの種類に関係なく、時速180kmです。ちなみに、「メカニック」とバリエーターを備えた「2リッター」を集約し、クロスオーバーの前輪駆動と全輪駆動のバリエーションが用意されています。メーカーはAI-95ガソリンを燃料として使用することを推奨しており、エンジンの効率は最新の要件を完全に満たしています。都市モードでは100 kmあたり約10リットル、高速道路では6.5リットル、混合運転モードでは消費量は次のようになります。ちょうど8リットル。
- IV世代RAV4の2番目のガソリンエンジンも2.5リッター4気筒エンジンです。若いエンジンと同様に、フラッグシップには16バルブDOHCシステムと2つのチェーン駆動VVT-iカムシャフトが装備されています。このエンジンの最大出力は179馬力に達します。または6000rpmで132kW。ピークエンジントルクは4100rpmで233Nmに増加します。これにより、最高速度180 km / hに到達したり、速度計で針を0から最初の100 km / hまで9.4秒で上げることもできます。チェックポイントには制限が課せられており、このパワーユニットは全輪駆動システムを伴う「自動」でのみ完成します。経済に関しては、この場合、平均消費量はわずかに増加します。都市で11.4リットル、高速道路で6.8リットル、混合旅行モードで8.5リットルです。
- 唯一の4気筒ディーゼルD-4Dは、排気量2.2リットル、150馬力です。 （110 kW）最大出力。3600rpmで発生します。ガソリンユニットと同様に、このエンジンには、16バルブDOHCシステムと2つのVVT-iカムシャフトが装備されており、タイミングチェーンドライブによって制御されます。ディーゼルエンジンの性能は非常に高く、ピークトルクは2000〜2800 rpmで到達し、340 Nmであるため、最大185 km / hまでのクロスオーバー加速が保証されますが、加速ダイナミクスは非常に適切です：0から時速100kmまで、車は10秒で加速します。ガソリンの旗艦のように、唯一のディーゼルはオートマチックトランスミッションだけを備えており、全輪駆動システムによって補完されます。ディーゼルは非常に経済的です。混合運転モードでの平均燃料消費量は約6.5リットルになるはずですが、メーカーは都市モードと高速道路での消費量に関するデータをまだ公開していません。
第4世代のトヨタRAV4で使用されている全輪駆動システムについて一言言う価値があります。電子充填全体はほぼゼロから開発され、システム全体のインテリジェンスが大幅に向上し、車のオフロード品質が向上するはずですが、残念ながらまだ実施されていないロシアでの最初の公式テストのみです、これからプラスの効果があるかどうかを示します。今のところ、四輪駆動は永続的ではありませんが、電磁クラッチを使用して必要に応じて接続され、50：50の比率で強制的に分配できることを追加しましょう。標準操作では、トルクは最高のグリップでホイール間で自動的に再配分されます。全輪駆動は、自動、ロック、スポーツの3つの動作モードを備えた動的トルク制御全輪駆動（AWD）システムによって制御されます。
開発者は、独立懸架を変更せず、設定をわずかに調整することで、ロシアの永遠の甌穴や穴の形で道路の障害物の通過の滑らかさを改善することにしました。フロントにはマクファーソンストラット式、リヤにはダブルウィッシュボーン式を採用。車自体のシャーシは大幅に改善され、はるかに硬くなっています。ステアリングは、新しい、より正確な設定を備えた電動パワーステアリングによって補完されます。
標準装備の電子安全システムのうち、RAV4にはABS、EBD、緊急ブレーキアシスト（BAS）、ヒルスタートアシスト（HAC）、トラクションコントロール（TRC）、VSC +方向安定システム、ダウンヒルアシストシステムスロープが装備されています。制御（DAC）およびダイナミックステアリングシステム（IDDS）、4輪駆動バージョンで利用可能。標準の運転席および助手席安全パッケージには、2つのフロントエアバッグと2つのサイドエアバッグ、運転席ニーエアバッグと2つのサイドカーテンエアバッグが含まれています。
オプションと価格 2015トヨタRAV4。ロシアの場合、メーカーは、クラシック、スタンダード、コンフォートアンドコンフォートプラス、エレガンスプラス、プレステージプラスなど、非常に幅広い構成を提供しています。
マニュアルトランスミッションと前輪駆動を備えた基本構成「クラシック」は購入者に1,255,000ルーブルの費用がかかり、バリエーターを備えた全輪駆動バージョン（「標準」構成）は1,487,000ルーブルの費用がかかります。 「4番目のRAV4」の上限価格のしきい値は、ボンネットの下にガソリンフラッグシップ、全輪駆動、オートマチックトランスミッションを備えたプレステージプラスパッケージによって示されます-1948千ルーブル、ディーゼルオプションはわずかに低い価格-1936,000ルーブル。
