第三世代のコンパクトピックアップ三菱L200は、1996年に正式にデビューし、すべての点で前任者と比較して変更されました。 2001年には、外装と内装の変更を受けてかなり目立つスタイル変更が行われ、その後2005年まで組み立てられましたが、ブラジルでは2012年まで生産が停止しませんでした。
「3番目の」三菱L200は、シングル2ドアまたはダブル4ドアキャブで利用可能であり、コンパクトクラスのピックアップトラックとして分類されました。
変更に関係なく、車の長さは4995 mm、幅は1625 mmを超えず、ホイールベースは2950 mmでしたが、高さは1585mmから1710mmまで変化しました。収納状態では、日本の「トラック」の重量は1295〜1700kgでした。
仕様。 第3世代のピックアップには、ガソリンとディーゼルの両方のパワーユニットが提供されました。
- 最初のエンジンには、2.0〜2.5リッターの直列4気筒エンジンが含まれ、そのリターンは合計で95〜145馬力で、V字型の6気筒3.0リッターエンジンは180「馬」の容量があります。そして255Nmのトルクの可能性。
- この車には、2.5リッターのターボチャージャー付きディーゼルバージョンも装備されており、どちらの場合も100または115の力と240Nmのピークトルクから生成されます。
2つのギアボックスがあります-5速「メカニック」または4バンド「オートマチック」、同じ数のドライブタイプ-リアまたはフルパートタイムタイプ。
3代目「L200」は、前部に独立したダブルウィッシュボーンサスペンション、後部に板ばねを備えた連続車軸を採用したフレームボディ構造のピックアップトラック。車には油圧ブースター付きのステアリングギアがあり、ブレーキパッケージはベンチレーテッドディスクフロントユニットとドラムリアユニットをABSと組み合わせました（後者は「トップ」構成でのみ利用可能でしたが）。
日本の「トラック」は、優れたクロスカントリー能力、信頼性の高いデザイン、簡単な制御、高トルクモーター、優れた貨物容量、人間工学に基づいたインテリア、手頃なサービスを備えています。それらは、低レベルの遮音、大きな回転半径、および高速での不明瞭な動作とは対照的です。
