2010年12月13日にモスクワで野心的なプロジェクトYo-mobile（yo-cross-coupe、yo-hatchback、yo-van）が発表されてから1年が経過しました。この間、ёクロスオーバーは追加のドアペアを取得しました。これは完全に新しいデザインで、フランクフルトモーターショーでなんとかライトアップされました。
ドイツへの旅行はёチームにプラスの影響を与えました、そして2011年11月中旬にёクロスオーバーはそれが生産に入るであろう最終的なデザインを（願わくば）受け取りました。新しいёクロスオーバーは、1年前に示されたプロトタイプほど攻撃的に見えません。外観は新鮮で、ё-クロスクーペの元のモデルとはかけ離れていることが判明しました。目を細めるヘッドライト（LED光学系付き）と狭いグリルスリットを備えたフロントパーツ。大きな中央エアインテークと特徴的なサイドエアダクトポケットを備えたヘビーバンパーフェアリング。ファッショナブルなリブを備えた傾斜したフードは、ルーフを通り抜けて（ドーム型のわずかなヒントがあります）、ステーションワゴンのクラシックであるリアピラーと実用的なテールゲートに入ります。サイドウォールの特徴的なリブ（ヒュンダイからコピー）は、主な目を引く要素として機能します。 ёクロスオーバーフィードはシンプルで民主的なスタイルで設計されており、すべてが生産技術の簡素化を目的としています。車の国籍を知らなくても、ヨークロスオーバーを中国製品と間違えやすい。
コンパクトクロスオーバーの寸法は、長さ-4011 mm、幅-1722 mm、高さ-1640 mm、ベース-2550 mm、最低地上高-210mmです。
新しいヨークロスオーバーの内部コンポーネントは、一言で言えば、「予算ハイテク」です。現代のコミュニケーションとマルチメディアのセット全体が、最も予算の多い素材で作られた禁欲的なインテリア以上のものによって「組み立てられている」場合は珍しいことです。 。
基本構成で利用可能な電子「チップ」に関する情報もあります。 ёチームによると、車はABC、クルーズコントロール、多機能ステアリングホイール、タッチコントロール付きのタッチスクリーン画面、GLONAS / GPSナビゲーション、マルチメディアシステム、およびオプションとして利用可能なさまざまな「もの」を受け取ります。
ёクロスオーバーのサロンは5人用に設計されており、エンジニアはすべての乗客にとって快適な場所を約束します。
ヨークロスオーバー仕様。それはすべて簡単に始まります：四輪駆動、マクファーソンストラットの独立したフロントサスペンション、ツイストビームで半独立したリア。
さらに興味深い... e-crossoverは、ボンネットの下に2気筒4ストロークWeber MPE 750エンジンを搭載し、45 kWを発生し、30キロワットの発電機がエンジンにドッキングされ、2つのブラシレス電気モーターにそれぞれ15kWの容量。 1つは前輪を回し、もう1つは後輪を駆動します。アルカリコンデンサー（4.8F）のバッテリーはキャビンの床の下にあり、その容量はせいぜい数キロで十分です。 ёクロスオーバーの内燃機関は常に作動し、運動用の電気を生成します（ディーゼル機関車も同様のスキームに従って作動します）。そして、ロータリーベーンモーターのアイデアは生まれずに死んでしまうようです。
加速ダイナミクスは、選択した運転モード（スポーツ/エコ/滑りやすい）、最高速度130 km / h、および4リットルの燃料消費量（ガソリンまたはガス）に応じて、10〜14秒で「数百」になることが約束されています。軽合金ホイールR16にランフラットシステム（最大80 km / hの速度でパンクして運転する可能性）を備えたタイヤ。
基本的なヨークロスオーバーの予測価格は490,000ルーブルから始まります。 Yo-mobileプロジェクトの最初の子の販売開始は2013年を予定しています。調整された（もう一度）期限が守られたとしても、それでもかなり長い時間がかかります（世界の主要な自動車メーカーによるモデルの更新の速度を考えると）。しかし、私たちを待つことはよくあることです。初期のYoプロジェクトの多くのファンは、それが実現されたとしても、時間枠のような「些細なこと」を彼に許す準備ができています。
