初代日産ティアナ（J31）は、2003年2月に発売され、当初は日本、中国、東南アジア諸国を対象としていました。北米のバイヤーの間では、日産ティアナJ31は日産アルティマとして知られています。車はグローバルなFF-Lプラットフォーム上に構築されています。
2006年初頭のビジネスセダンの日産ティアナJ31は、小規模な整形手術を受け、ロシアとウクライナを犠牲にしてヨーロッパでの販売地域を拡大しました。私たちのレビューは、2006年からロシア市場で正式に販売されている初代の改造された日産ティアナに捧げられています。 2008年には、ファクトリーインデックスJ32の第2世代Teanaに置き換えられました。
このビジネスクラスのセダンの外観は、称賛に値する感情を呼び起こすことはできず、抑制された、または退屈なものとさえ言えます。しかし、この場合の抑制には、見栄えのする色合いがあります。第一世代のティアナのフロントエンド-傾斜したフードの極端な横方向の位置に元のヘッドライトが配置されています。クラシックなラインのフロントバンパー、下部エアインテークのカットは、狭い長方形のフォグライトと調和して続きます。日産のシグネチャーインバーテッド台形グリルは、クロームで贅沢に着飾っています。クロームトリムはまた、周囲（豪華さの東洋の知覚）、フロントとリアのバンパー、ドアパネルに沿って日産ティアナJ31ボディを囲みます。
車のプロファイルは重く見えますが、しっかりしています。 205/65 R16-215 / 55 R17のホイールを収容する大きなホイールアーチ、大きな出入り口、サイドウィンドウが堅牢性を高めます。後部が迫力のある船尾まで傾斜したルーフは、乗員に安心感を与えます。
初代の日産ティアナの背後には、「大人の」バンパー、トランクリッド、リアライト、そしてもちろん豊富なクローム要素など、記念碑的な存在感があります。日産ティアナJ31の寸法は、長さ-4845 mm、幅-1765 mm、高さ-1475 mm、ベース-2775 mm、最低地上高-135mmです。
その結果、ティアナのデザイナーのモデルが堅実であることが判明したことを認めなければなりません-これは決して時代遅れになることのないクラシックを大切にする人々のために設計された車です。
中には全く違う絵が見えます。第一世代のティアナのスタイリッシュで明るく機能的な内面の世界は、使用される価値のある品質の素材、検証済みのキャビンの人間工学、優れた組み立てで5人の乗客を暖かく迎えます。フロントダッシュボードには、幅広の「木製」インサート、4本のスポークを備えた大型ステアリングホイール（ステアリングコラムの高さを調整可能）が豊富にあり、その後ろにはシンプルな計器（情報コンテンツと高さでの読みやすさ）があります。正しい長方形のセンターコンソールは、気候制御（最も貧弱な構成でも）、CDMP3音楽のコントロールに対応しています。ボタン、ノブ、スイッチは論理的に配置されており、快適機能を盲目的に調整できます。中央のトンネルは「木製」の服を着ています。
日産ティアナJ31の4つの完全なセットがロシア市場で利用可能でした：200JK、230JK、230JMおよび350JM。最もシンプルなものは、ベロアインテリア、デュアルゾーンクライメートコントロール、そして日産のスタンダードミュージックを備えていました。日産ティアナJ31350JMは、容量いっぱいに詰め込まれ、革のインテリア（繊細な革）、気候、リアビューカメラ、カラーディスプレイ、フロント電動シート、暖房、マッサージ機能（助手席-オットマンシートフットレストに加えて）、CDチェンジャーを誇っていました、アクティブバイキセノン、クルーズコントロール、キーレスエントリーなど。後列の乗客は、ヒーター付きシート、独自の音楽コントロールユニット、リアウィンドウブラインドコントロールドライブ、1対のエアダクトを利用できます。
後ろに座るのは自由で快適ですが、頭のてっぺんは落ちてくるルーフラインに押されています。日産ティアナJ31のラゲッジコンパートメントでは、476リットルの適度な貨物を運ぶことができます。キャビンの適切な遮音性と遮音性に満足しています。これは、「静かな」インテリアのディテールと相まって、J31インデックスの下での快適で高品質なティアナの内面世界への快適な追加です。
仕様 -第1世代の日産ティアナはFF-L前輪駆動プラットフォーム上に構築されています。フロントサスペンションはマクファーソンストラット式に独立しており、リアも独立したマルチリンク式です。 ABCとESPのディスクブレーキ、パワーステアリングがあります。ロシアの日産ティアナJ31には3つのエンジンがあり、それらはすべてガソリンでした。
4気筒QR20DE2.0 L （136馬力）4つのオートマチックトランスミッション付き。 2リッターエンジンを搭載した第1世代のティアナは、非常に落ち着いたドライバーしか満足できませんでした。12.5秒という長い時間で「数百」まで加速し、最高速度は時速180kmです。
V字型の「6」VQ23DE2.3リットル。 （173 hp）4つのオートマチックトランスミッション。 2.3リッターの日産ティアナJ31エンジンを搭載し、より速く生き、10.7秒で最初の100に急上昇し、最高速度は約200 km / hです。
初代トップの日産ティアナは、VQ35DE3.5リッター6気筒エンジンを搭載。 （245 hp）XTRONIC CVT-M6バリエーター付き（手動シフトと6つの固定ギアの選択の可能性あり）。このようなエンジンを搭載したティアナJ31は、「ホットハッチ」の気質が特徴です。最高速度210 km / hで、7.9秒で最大100 km / hになります。
試乗 -初代日産ティアナのドライビング特性は心地よい印象を残します。快適でソフトな乗り心地の車。小さな凹凸はサスペンションによって無視され、大きな穴は「静かに」飲み込まれます。これは特に快適ですが、衝撃はステアリングホイールに伝達されません。これは小さなセダンではなく、まっすぐな弾道と長引く曲がりの両方を落ち着いて予想通りにアイロンをかけます。高速移動でのみ、弱いフィードバックの形でステアリングの欠陥が明らかになります。ほぼすべての路面で、2003年から2008年の日産ティアナは、波のクルーズライナーのように、測定された揺れに浮かんで、乗客を揺れから保護します。
ロシアの流通市場では、日産ティアナJ31の販売のオファーがたくさんあります。 2012年の第1世代日産ティアナの価格は、製造年、取り付けられたエンジン、および機器のレベルに応じて、30万から90万ルーブルの範囲です。
