1994年3月のジュネーブブライダルショーで、工場内名称「D2」の初代エグゼクティブセダン「アウディA8」を正式に発表し、6月に量産を開始した。 1999年、インゴルシュタットに本拠を置く同社は、フラッグシップモデルの計画的な更新を行い、外装と内装をわずかに調整した後、2002年までリリースしました。
この間、合計で10万5千台以上の車両が組立ラインから転がり落ちました。
「最初の」アウディA8は、標準または拡張ホイールベースで提供された、ヨーロッパの分類によるプレミアムFクラスセダンです。改造に応じて、車の長さは5034-5164 mm、車軸間の距離は2882から3010 mmまで変化し、幅と高さはそれぞれ1880mmと1438mmを超えません。収納状態では、「ドイツ語」の最小重量は1460〜1950kgです。
仕様。 第一世代のアウディA8は、多種多様なパワートレインを備えていました。
- ガソリンセクションは、2.8〜4.2リッターのV-6と8で構成され、163〜310馬力、250〜410Nmのトルクを発生しました。
- さらに、ロングホイールベースバージョンでは、6.0リッターW12エンジンが提供され、その出力は420「馬」と550Nmのトルクに達します。
- ターボチャージャー付きディーゼルユニットのラインはそれほど広範ではありませんでした-これらは2.5リッターエンジンで、150から180馬力と310から370Nmのトルクを発生します。
5速または6速の「メカニック」、4速または5速の「オートマチック」を組み合わせたユニットと一緒に。
ドライブには2つのタイプがありました-フロントまたはフルアクスル間リミテッドスリップデファレンシャルで、モーメントを40:60の比率で分割してリアを優先します。
フォルクスワーゲングループD2プラットフォームは、「最初の」アウディA8の基礎として機能し、アルミニウム合金がボディ構造に積極的に使用されました。ドイツのセダンは、両方の車軸の独立したスプリングサスペンションを備えています-フロントとリアの両方に「翼のある金属」で作られたマルチリンクデザイン。すべてのバージョンで、車にはすべての車輪に油圧パワーステアリングとディスクブレーキが装備されており（フロントにはベンチレーションがあります）、電子アシスタント（ABSおよびESP）が追加されています。
2018年、ロシア連邦の流通市場では、このセダンの第1世代を20万〜40万ルーブルの価格で購入できます（特定のインスタンスの状態と機器によって異なります）。
第一世代のG8の利点の中には、高レベルの快適性と安全性、広々としたインテリア、豊富な機器、優れた動的性能、路上での自信のある行動、高品質の遮音性があります。
「ドイツ語」には、メンテナンスに費用がかかり、都市環境での燃料消費量が多く、最低地上高が低いという欠点もあります。
