トヨタアバロンは、フルサイズの前輪駆動セダン（欧州規格ではEセグメント）であり、Calty Design Research Inc.の努力により開発された、米国市場におけるトヨタの乗用車ラインのフラッグシップです。とTMNAR＆Dセンター（ミシガン州にあります）...「リーズナブルな価格でたくさんの車を手に入れたい」という収入レベルの高い人々を対象としています...
デトロイトで開催された国際北米自動車ショーのステージで、2018年1月中旬に幅広い聴衆の前で次の（順番に5番目の）世代の3巻モデルがその栄光の中で登場しました。
車はすべての面で変化しました-それは印象的な外観を受け取り、それ自体の中にオリジナルで豪華なインテリアを配置し、新しい「カート」に腰掛け、現代の電子アシスタントの最も幅広いリストを獲得しました。
外では、第5世代のトヨタアバロンは、どの角度から見ても美しく、威厳があり、バランスが取れているように見えます。
眉をひそめたLED光学系と複雑なラジエーターグリルを備えた大胆なフロントエンド、トランクの「エクステンション」とサイドウォールの美しい「スプラッシュ」にスムーズに溶け込む傾斜したルーフを備えたエレガントなシルエット、洗練されたライトと巨大なバンパーを備えたレリーフスターン-車の外観は完全にその旗艦位置に対応しています。
セダンは「スポーティな」XSEバージョンとツーリングバージョンで提供されていることは注目に値します。これは、ハニカムグリル、ツートンカラーの19インチホイール、カルテットのエキゾーストパイプ、トランクリッドとブラックサイドのスポイラーで識別できます。ミラーハウジング。
これは、長さが4978 mm、幅と高さがそれぞれ1849mmと1435mmに達する3ボリュームのフルサイズクラス（ヨーロッパ規格によると、「E」セグメントに属します）です。車の前車軸と後車軸のホイールのペア間の距離は2870mmです。
「5台目」のトヨタアバロンのインテリアは、なめらかでモダンで個性的なデザインで、車内で最も印象的なのは、スキージャンプのような形をしたスムーズに落下するセンターコンソールで、9インチのエンターテインメントと情報が表示されます。センターとスタイリッシュな気候の「コントロール」。リムが隆起した3本スポークのマルチステアリングホイールも、2つの矢印ダイヤルとトリップコンピューターのカラーボードを備えた計器の有益な「ダッシュボード」も、全体像から際立っていません。
セダンの「アパート」は、心地よいプラスチック、高品質の革、人工スエード、天然木、金属など、非常に高価な素材で仕上げられています。
「アバロン」のメリットのひとつは、サロンの広さです。フロントライダーは、十分に発達した側壁、適度に密度の高い充填、幅広い電気的調整、およびその他の「文明の利点」を備えた人間工学に基づいた座席の腕に落ちます。 2列目には快適なソファとクラスの記録的な量の空きスペースがあります（少なくとも、自動車メーカー自体が主張しているように）。
4ドアのラゲッジコンパートメントの広さは報告されていないが、その「ホールド」が453リットルのラゲッジを保持する前任者のボリューム以上になると予想されている。
5番目の化身のトヨタアバロンについては、2つのバージョンが発表されています（パフォーマンスはまだ発表されていませんが、この指標によると、フラッグシップは、パワーユニットが借りられているカムリを超える可能性があります）：
- 1つ目はガソリン製で、ボンネットの下に6気筒の「吸引」2GR-FKSがあり、作業量は3.5リットルで、V字型のアーキテクチャ、分散型「パワー」、32個のバルブ、入口での可変バルブタイミングを備えています。 8速「オートマチック」と先行前輪を組み合わせたアウトレット。
- 2つ目はハイブリッドで、2.5リッターの「4」（直噴と16バルブタイミングを装備）を備えたTHS IIガソリン電気コンプレックス、650ボルトの電気モーター、ニッケルメタルハイブリッドトラクションバッテリー、および無段変速機を備えています。可変バリエーター。
車がどれほどダイナミックで経済的であるかは現時点では明らかにされていません。
5番目の「リリース」トヨタアバロンは、横置きパワートレインを備えた前輪駆動モジュラープラットフォーム「TNGA」上に構築され、構造内の高張力鋼グレードの使用が拡大され、ボディの剛性が向上し、重心が低くなっています。
マクファーソンストラット式の独立懸架は4ドアのフロントアクスルに取り付けられ、マルチリンクシステムはリアに取り付けられています（どちらの場合もアンチロールバー付き）。車の「トップ」改造は、電子制御式ショックアブソーバーを備えたアダプティブシャーシを誇っています。
フルサイズのセダンは、ラックアンドピニオンステアリングシステムを搭載し、カスタマイズ可能な特性を備えた電動パワーステアリングを「搭載」しています。すべての3ボリュームホイールには、ABS、EBD、およびその他の電子アシスタントを備えたディスクブレーキ（フロントアクスルで換気）が装備されています。
米国では、2019トヨタアバロンモデルイヤーの受注が2018年春の終わりに開始されます-その瞬間に近づいて、価格が発表されます。
すでに「ベース」にある車には、10個のエアバッグ、9インチスクリーンを備えたマルチメディアセンター、リアビューカメラ、ABS、ESP、デュアルゾーンクライメートコントロール、ヒーター付きおよび電動フロントシート、LEDオプティクス、オーディオシステムがあります。 8つのスピーカー、トヨタセーフティコンプレックスセンスPなどを搭載。
