2015年9月にフランクフルトで開催された国際モーターショーでは、第2世代の「最速」（少なくとも当時）のプジョー308のシリアルバージョンの公式プレミアが行われ、その名前の接頭辞「GTi」は帰属。同時に、フランスのホットハッチのプレビューは、夏の最初の月に、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで行われました。
2017年6月上旬に、更新された「ライター」が一般の人々の前に登場しました。これは技術的な変更はありませんでしたが、同時に外観がわずかに変更され、多くの新しいオプションが追加されました。
視覚的には、プジョー308 GTiは、ラジエーターグリルの元のメッシュとフロントバンパーのエアインテーク、顕著なサイド「スカート」、排気システムの2つの「パイプ」によって、「シビリアンブラザー」の背景に対して際立っています。ディフューザー、したがって「GTi」ロゴ。
バージョンに応じて、5ドアには18インチまたは19インチの合金ホイールが装備されており、ボディはツートンカラーにすることができます。
「308」のGTiバージョンの長さは4253mm、高さは1446 mm、幅は1804 mm、ホイールベースは2617mmです。車両の最低地上高は約100mmで、「戦闘」重量は1205kgを超えません。
プジョー308GTiのインテリアは、最小限の変更で通常のモデルから借用されています。革とアルカンターラの組み合わせに身を包んだ、目立つプロファイルのスポーツシート、対照的なステッチと赤いインレイ、GTiレタリング。
そうでなければ、完全な類似性があります...
「充電された」ハッチバックのボンネットの下には、直噴の1.6リッターTHPターボエンジンがあり、2つのレベルのブーストで利用できます。
- ベースバージョンは6000rpmで250馬力を生成します。
- と「トップ」-同じ速度で270の「牝馬」。
どちらの場合も、ピークトルクは1900rpmで330Nmです。
エンジンと組み合わせて、6速の「メカニック」が機能し、フロントアクスルのホイールにすべてのトラクションを供給します。さらに強力な改造には、トルセンタイプのリミテッドスリップデフも装備されています。
「最初の」308GTiは6.2秒後に最初の「百」を残し、トップバージョンは0.2秒速くなります。最大能力は約250km / hに固定されており、混合モードでの燃料の「食欲」は6リットルです。
構造的には、「高速」バージョンは標準の「308」とほぼ同じです。モジュラーEMP2ボギー、フロントに独立したマクファーソンタイプのサスペンション、リアにトーションビームを備えた半独立アーキテクチャ、電気油圧式パワーステアリング。
違いは、より硬いスプリングとダンパー、および異なるステアリングとシャーシ設定にあります。
250馬力の前輪は330mmのベンチレーテッドディスクに対応し、後輪は268mmに対応します。よりパワフルな車は、フロントに380mmのカーボンセラミックディスクが装備されています。
欧州市場では、2017年のアップデートを生き延びた「トップ」プジョー308 GTiについて、最低35,530ユーロ（約244万ルーブル）を要求しています。
デフォルトでは、ハッチバックはフルLED光学系、6つのエアバッグ、カラースクリーンを備えたマルチメディアセットアップ、スポーツフロントシート、トルセンディファレンシャル、19インチ軽合金ローラー、ツートンカラーのボディペイント、その他多くの便利な機器を備えています。
