1998年、アメリカのSUVメーカーであるジープは、工場指定「WJ」を取得したグランドチェロキーの第2世代を世界に紹介しました。車のサイズが追加され、より「滑らかな」ボディデザインになり、「メカニック」のバージョンが失われましたが、同時に新しいパワーユニットのラインが追加されました。このモデルの生産は2004年に正式に終了しましたが、2006年に中国企業の北京ジープで生産が再開され、2010年まで継続されました。
2代目は5ドアの中型SUV。
「アメリカン」の長さは4610mmで、そのうち2691mmが車軸間の距離に割り当てられ、高さは1762mmに達し、幅は1836mmを超えません。道路の底は210mmのしっかりした隙間で隔てられています。 「セカンドグランドチェロキー」の縁石重量は、バージョンにもよりますが、1710〜1940kgです。
「2番目の」ジープグランドチェロキーは、ガソリンとディーゼル燃料の両方で動作する一連の効率的なエンジンを備えていました。
- ガソリン側は、直列6気筒とV型8気筒の自然吸気ユニット4.0〜4.7リットルを組み合わせて、190〜258馬力、305〜425Nmのトルクを発生します。
- オフロード車と、2.7〜3.1リットルのインライン構成のターボディーゼル「ファイブ」が装備され、140〜163の「馬」と、384〜400Nmの最大推力が発生しました。
エンジンと一緒に、オートマチックトランスミッションだけが機能しました-4または5速。
ドライブは、トランスファーケースとリアアクスルのリミテッドスリップデフを備えたリアとフルの両方で利用可能でした（デフォルトでは、車は後輪駆動であり、フロントは自動的に接続されます）。
第2世代のジープグランドチェロキーは、フレームボディと両方の車軸に依存サスペンション（連続車軸、コイルスプリング）を備えたWJプラットフォームに基づいています。 SUVのすべての変更の標準装備には、油圧パワーステアリングと4輪のディスクブレーキ（前面で換気）が含まれます。
この車のプラスの特徴には、適切なトラクションの供給、長いストロークのソフトサスペンション、優れたクロスカントリー能力、快適なインテリア、操作のしやすさ、そしてかなり手頃なサービスが含まれます。
欠点の中には、燃料消費量が多いこと、トラックでの動作が不安定であること、室内装飾の遮音性が低いことなどがあります。
