フォルクスワーゲンポロセダンとラダプリオラの車の比較、最高のものを選ぶ

一部の懐疑論者はすぐに急襲して、ドイツ車とロシア車を比較する方法さえあると言うかもしれません。結局のところ、おそらくドイツ人には否定できない利点があり、プリオラと競争することは不可能です。

しかし、すべてが一見したほど簡単なわけではありません。はい、ある時点でフォルクスワーゲンポロは本当に相手よりもはるかに優れていることが判明しました。しかし、ロシア製の車には、ドイツのセダンに対抗するものもあります。

勝者を決定し、誰が誰より優れているかを示すには、2台の車の比較分析を行う必要があります。さらに、技術的特性だけでなく、消費者のパラメータも考慮されます。その結果、これらの車の1つを購入したいということになると、誰もが自分で適切な結論を導き出し、最終決定を下すことができます。

フォルクスワーゲンポロまたはラダプリオラを比較するときは、それらの可能性を等しくする必要があります。つまり、特定の入力データを使用して、申請者のいずれも最初に何らかの利点がないようにする必要があります。

入力データと比較パラメータ

仕様から始めるべきではありません。それらについては少し後で話します。

フォルクスワーゲンポロは、ほぼ同時存在の最初からラダプリオラと戦ってきたことに注意することが重要です。さらに、この戦いは、国内およびドイツのブランドのファンとファン自身によって行われています。会社自体に意見の相違や問題はありません。実際、PrioraとPoloは同じクラスを表していますが、ロシア市場での売上高は目覚ましいものがあります。

ラダプリオラは10年以上存在しています。リリースは2007年に開始されましたが、2018年以降、Vestaの形でより最新のソリューションが登場したため、生産が停止されました。後者は2015年に登場しましたが、Prioraは数年間組立ラインにとどまりました。最後のスタイル変更は2018年に行われました。

フォルクスワーゲンポロセダンはずっと前から存在しています。ただし、スタイルを変更した後、プリオラと第5世代のポロを比較します。 5代目自体は2009年から存在し、最後のスタイル変更は2014年に行われたため、外観を多少更新し、特定の特性を改善することができました。

マシンの客観的な評価を行い、それらの比較で特定の結論を引き出すために、次のパラメータから開始する必要があります。

• 外観;
• 仕様;
• 塗装の品質;
• シャーシ;
• サロン;
• モーターとその機能。

さらに、提示された各マシンのいくつかの追加の特性と機能について検討します。

外観

様式的には、デザイナーはさまざまな技術やアイデアを使用しました。国産車は滑らかで柔らかなラインをベースにしており、よりスポーティで若者向けの車と見なすことができます。しかし、フォルクスワーゲンポロセダンは、このブランドの大多数のモデルと同様に、厳格で簡潔です。

VAZ 2170、つまりラーダ・プリオラは、VAZ 2110の前身であるラダ・プリオラから、内部と外部の点で多くの点を取り入れました。フロントモデルとリアモデルは大きく異なりますが、サイドウォールの類似性は区別できます。 VAZ 2110はかなり古い車であるのに対し、プリオラはAvtoVAZの開発において新しいラウンドとして位置付けられていたため、このような写真を見るのは少し奇妙です。

ポロは標準的なドイツの厳格さと衒学者を持っています。それを愛して感謝する人もいれば、もっと楽しくスポーティーなものを求めている人もいます。

外観を客観的に比較することはほとんど不可能です。事実、外観の特徴やデザインの作り方は車が違います。そして、彼らのそれぞれは、買い手と愛好家のそれ自身の巨大な聴衆を見つけました。したがって、ここではすでにあなた自身の好み、個人的な好み、そして個々のニーズから始める必要があります。

車の外観は主なものではありませんが、圧倒的多数のバイヤーは常に外観から車を選ぶことから始めます。最初は気に入らない車を買うことに同意する人はほとんどいません。

ボディ特性とホイールベース

LadaPrioraまたはVAZ2170には4つのボディバージョンがあります。すなわち：

• ステーションワゴン;
• セダン;
• 3ドア用ハッチバック。
• 5ドアハッチバック。

ポロの場合、セダンに加えて、5ドアハッチバックとクーペもあります。ほとんどの場合、道路上でセダンを見つけることができますが。

ホイールベースの場合、状況は以下のとおりです。ラダプリオラは持っています：

• 2492mm。ホイールベース;
• フロントトラック幅1.41メートル。
• リアトラック幅1.38メートル。

ポロは次の番号で応答します。

• ホイールベースは2550mmです。
• フロントトラックの幅は1.46メートルです。
• 後部トラックの幅は1.498メートルでした。

長さ、幅、高さにも注意してください。再スタイリング後のセダンボディのプリオラは、それぞれ4.35x1.68x1.42メートルのインジケーターを誇っています。フォルクスワーゲンポロの場合、これは4.384x1.699x1.465メートルです。

これに基づいて、フォルクスワーゲンポロセダンはやや幅が広く、それによって車を路上でより良く保つことが判明したと結論付けることができます。しかし、ドイツの車は、ヒュンダイソラリスとキアリオの人の韓国からの主要な競争相手より劣っています、なぜなら彼らは後ろのソファにはるかに多くのスペースを持っているからです。これは、小さなものではありますが、ここでの利点がプリオラと比較してポロの側にあるという事実を否定するものではありません。

塗装と金属

車両の安全性や快適性などのパラメータは、身体の発達段階で形成されます。どの機械でも、がたつきをなくし、起こりうる損傷に対する最大の耐性を確保することが重要です。

現代の自動車産業は、安全のために行われた重いボディをなんとか放棄しました。おそらく、金属が厚いほど、車内に安全に乗ることができます。このポジションは、以前は自動車メーカーによって保持されていました。

現在、ボディワークへのアプローチは多少異なります。体の中心には、深刻な衝突の際に人々を保護することに焦点を当てた一種のカプセルがあります。そしてここでは、体のねじり剛性が重要なパラメータと見なされます。

Lada Prioraの場合、数値は12 kNm / degで発表されます。そのクラスの多くの競合他社と比較して、低価格の車の中でも、これは小さな値です。ほぼ同じパラメータが、20年前に製造された自動車に典型的でした。

しかし、あなたはフォルクスワーゲンポロセダンも見る必要があります。ここで、ねじり剛性は18 kNm / degに上げられました。つまり、フレームやボディの強度の点で、フォルクスワーゲンはロシア車よりも大幅に進んでいます。これは、安全性の観点からだけでなく、外来ノイズからの保護にも優れています。

要約すると、無傷であるか、ダメージが少ない可能性は、PrioraよりもPoloの方が高いと言っても過言ではありません。

また、時間の経過とともに、クラスや価格に関係なく、ほとんどすべての車が塗装、つまり塗装の問題に直面しています。 AvtoVAZは、Prioraを含め、車のボディをコーティングするために使用される高品質の原材料を使用しています。しかし、プライマーが塗装の品質と耐久性に大きな役割を果たしていることを忘れてはなりません。 2007年から2009年の期間に生産されたPrioraは、ノードユニットにのみプライマーを持っていました。また、2009年以降、入門書は敷居やアーチにも適用され始めています。このために、いわゆる冷亜鉛めっきまたは亜鉛めっきの方法が使用されました。層の厚さは10µmでした。

フォルクスワーゲンポロセダンの場合、全身の完全なプライマーは、両面ガルバニック亜鉛メッキの方法によって提供されます。亜鉛のみが9〜15ミクロンの層で塗布されます。新しいポロでは、塗装の厚さは平均170ミクロンですが、ラダプリオラではこの数字は130ミクロンを超えません。厚さは80〜130ミクロンの間で変化します。

シャーシと最低地上高

どの車両にとっても最も重要なパラメータの1つはクロスカントリー能力であるという声明に異議を唱える人は誰もいないでしょう。

このコンポーネントでは、2台の比較対象車、つまりフォルクスワーゲンポロセダンとロシアのラダプリオラはほぼ同じです。 Prioraの最低地上高または最低地上高は165ミリメートルです。フォルクスワーゲンポロは170ミリメートルであるため、競合他社よりもわずかに進んでいます。

ここで重要なのは、凹凸のあるセクションを運転するときのクロスカントリー能力と快適さは、車両の最低地上高だけではないということです。サスペンションの弾力性が大きな役割を果たします。硬すぎてはいけませんが、柔らかすぎると有害です。

今シャーシに。 VAZ 2170とフォルクスワーゲンポロの場合、後部に半独立懸架を使用し、前部に独立懸架を使用することが想定されています。それらの違いは、特定の車で使用されているコンポーネント、つまりスペアパーツにあります。それらは、特定の最高速度でコーナーに入る車の能力に影響を与え、バンプを乗り越えるときに強いスイングを弱めます。

プリオラファクトリーコンポーネントは、高品質で持続可能なとは言えません。そのため、プリオラを売って別の車を買いたくない人は、スポーツタイプの部品を供給する傾向があります。彼らは都市の運転条件で彼らの仕事をより良くし、そしてまたサスペンションをより柔らかくします。

ブレーキシステムは非常にシンプルです。 PrioraとPoloには、リアドラムブレーキとフロントディスクブレーキがあります。どちらの車もブレーキングにうまく対応しており、特別な苦情や大きな違いはありません。

しかし、シャーシの実際の操作パラメーターは、車の所有者自身に直接依存します。したがって、サスペンションを監視し、修理には高品質のスペアパーツを使用し、注意深い運転のルールを遵守することが重要です。そうでなければ、最も耐久性があり信頼性の高いサスペンションでさえ、可能な限り短い時間で破壊される可能性があります。

インテリア

十分なスペースは、プリオラとポロセダンには当てはまりません。どちらの車も、運転手と助手席に適度に快適な座席位置を提供します。しかし、背中は3人の子供にとって最も快適です。

しかし、ドイツのセダンは、前部座席の後ろにもう少し足元のスペースを与えるため、ロシアの競合他社をいくらか上回っています。同時に、大人2名以上の快適な宿泊施設に頼らないでください。プリオラでは、身長180センチ以上、体重90キロ以上の大人は、おそらく後ろで不快に感じるでしょう。

サロン自体の張りは悪くなく、心地よい触感のある上質な生地を使用しています。触覚の点では、ポロはプリオラよりも優れていますが、プリオラはやや硬い生地を使用しているためです。

内装はプラスチックを多用しています。多くの人々は、長い間、さまざまなラダ車の内装のプラスチックについて知っていました。プライオラのスタイルを変更した後、改善のための重要な変更はありませんでした。フォルクスワーゲンも、計画された再スタイリングの前に非典型的なプラスチックを使用しましたが、その後、メーカーはこの問題を取り除きました。

どちらの場合もステアリングホイールは快適なグリップと最適なサイズを備えています。再スタイリング後、ポロセダンは改良された多機能ステアリングホイールを備えており、モデルの貯金箱にもう1つのポイントが追加されましたが、それでもラダプリオラとの競争で明らかなお気に入りにはなりませんでした。

ポロセダンの人間工学はわずかに優れています。カップホルダーの数が多く、アームレストオプション、AUX出力を備えたファクトリーインフォテインメントシステムがあります。プリオラはまた、アップデート後に、より面白くて美しいセンターコンソールを受け取りましたが。

ガソリンタンクとラゲッジコンパートメント

燃料タンクのパラメータを個別に追加してみましょう。どちらの車も、パスポートデータに示されているAI-95燃料を動力源としています。ここでのみ、Prioraはより頻繁に燃料を補給する必要があります。そして、それはエンジンだけではありません。ロシア車のタンクの容量はわずか43リットルです。そして、競合他社は55リットルを持っています。

比較はセダン用ですが、ポロとプリオラのすべてのボディバージョンのラゲッジコンパートメントボリュームについて話すのは正しいです。

ロシアの車から始めましょう：

• セダンでは、トランクの容量は430リットルです。
• ステーションワゴンは444リットルを提供しますが、リアソファを下げると777リットルになります。
• 5ドアハッチバックバージョンは、リアソファの位置に応じて、360リットルと705リットルを保持します。
• 3ドアハッチバックにも同様のパラメーターがあります。

フォルクスワーゲンポロには3つのボディバージョンしかありません。

• セダンのトランクには460リットルのスペースがあります。
• ハッチバックの標準容量は280リットルで、ソファを折りたたむと952リットルになります。
• クーペは同様のパラメータを受け取りました。

おおよその平等。しかし、初期パラメータ、つまりセダンを比較することで判断すると、利点はフォルクスワーゲンポロの側にあります。

モーターと仕様

技術的特性は、特定のギアボックスの構成に大きく依存します。客観性のために、自動車と機械式トランスミッションを比較します。

フォルクスワーゲンポロセダンには、1.6リッターマニュアルトランスミッションエンジン2基が工場から供給されています。彼らの力だけが違います。基本バージョンは85馬力で、改良されたモーターは105馬力を生成します。これらは16バルブモーターです。

• 85リットルあたり1.6リットル。から。時速179キロメートルまで加速します。ゼロから数百への加速には11.9秒かかります。コンバインドサイクルでは、約6.4リットルのガソリンを消費します。
• 105馬力で1.6リットル。ここでの最高速度はすでに時速190キロメートルです。 0〜100 km / hの加速には10.5秒かかります。電力が増加したにもかかわらず、消費量はわずかに増加し、複合サイクルで100kmあたりわずか6.5リットルになりました。

ロシアのラダプリオラの仕様は多少異なります。さらに、多くの人が彼らを競争相手に対する勝利として認識しています。しかし、力は主なものではありません。

合計3つのガソリン噴射エンジンがPrioraセダン本体で利用可能です。

• 87馬力で1.6リットル。時速176キロメートルの最高速度を持つベースエンジンと見なされます。 12.5秒で0から100のゲイン。平均して、100kmあたり7.3リットルのガソリンを消費します。
• 106馬力あたり1.6リットル。パワーの増加はポロとほぼ同じです。同時に、プリオラの最高速度は時速183キロメートルでした。加速も悪く、11.5秒かかります。平均して、100kmあたり約6.8リットルの燃料を消費します。
• 123馬力で1.8リットル時速190キロまで車を加速できるPrioraのトップファクトリーエンジン。 0〜100 km / hの加速には10秒かかります。 100キロメートルあたり平均7.2リットルの燃料が必要になります。

次に、独自の結論を導き出します。はい、Lada Prioraは、その兵器庫で最高の電力定格を備えたエンジンを持っています。しかし同時に、ダイナミクス、最高速度、燃料消費量の点で、それはまだ競合他社より劣っています。

トランスミッション

提案された送信について言及することは不必要ではありません。プリオラについては、もともと5速マニュアルしか提供されていませんでした。しかし、2013年には、ロボットボックスを備えたPrioraがリリースされ始めました。製造業者は、それがより良いダイナミクスを提供し、燃料を節約するのに役立つと述べました。

ロボットは最悪ではないことが判明しましたが、それには特定の問題があります。車の所有者は、アクセルペダルを踏んだときの悪い反応、ギアがリセットされたときのペダルの故障、アクティブな加速中のタイムリーでないエンゲージメントに気づきます。同様の兆候は、文字通り5〜1万キロメートル後に現れます。

フォルクスワーゲンポロセダン用に3つのボックスから選択できます。 5速マニュアルが標準と見なされます。ただし、6АКППと7РКПП、つまり自動機械とロボットを搭載した車を利用することもできます。

最も一般的なオプションは、メカニックとクラシックオートマチックトランスミッションです。

コストと保証

VAZ 2170の場合、公式ディーラーは3年間の保証または10万キロメートルの走行距離を提供します。防食処理は6年間保証されています。

当初、フォルクスワーゲンは2年または10万kmの保証を与えました。あなたのポロセダンのために。これは2010年から2016年に生産された車にも当てはまりました。 2016年3月以降、保証期間は3年に延長され、同じ10万キロメートルが残っています。

Lada Prioraが廃止されたため、コストを比較することはもはや完全には正しくありません。ただし、一部の自動車販売店では、まだ実装されていない2018年のサンプルを見つけることができます。または、走行距離が最小の車が提供されている流通市場に行きます。

最小構成では、真新しいプリオラは40万ルーブルからかかる可能性があります。同時に、トップエンドの機器は55万ドルの費用がかかります。しかし、現在はほとんど中古車しか入手できません。 4歳までのプリオラは、単純なトリムレベルで15万から20万ルーブルの費用がかかります。トップバージョンは約25万から28万の費用がかかる可能性があります。

流通市場では、状態の良いフォルクスワーゲンポロが多数あります。新鮮なモデルの場合、彼らは安全に約40万から44万ルーブルを要求することができます。新しいポロセダンは最初から66万台の費用がかかります。最大トリムレベルのポロセダンを手に入れたい場合は、約110万ルーブルを調理します。

多くの点で、結論は非常に客観的にすることができます。フォルクスワーゲンポロセダンは、ほぼすべての点で対戦相手を上回りました。 Prioraの利点は、実際にはコストだけです。

これら2台のマシンの比較はどれほど正しいか、自分で判断してください。