4代目ホンダアコードは1989年に発売されました。車のサイズが著しく大きくなり、中型クラスに「ステップオーバー」し、3ドアハッチバックボディも失った。 1992年に「日本人」はわずかな改修を行い、外装、内装、技術的な部分に影響を与えました。
モデルの量産は1993年7月まで続き、その後組立ラインを離れました。
第4世代の「アコード」は、ヨーロッパの分類によるDサイズクラスの代表です。
セダン、2ドアクーペ、5ドアステーションワゴンのボディバージョンで利用可能で、外周に沿って次の寸法が特徴でした：長さ-4680〜4745 mm、幅-1695〜1725 mm、高さ-1326〜1400mm。
「ジャパニーズ」のホイールベースは2720mmのセグメントで、収納時の最低地上高は160mmを超えません。
仕様。 第4世代のホンダアコードには、さまざまな4気筒ガソリンエンジンが搭載されていました。この車には、容積1.8〜2.0リッターのキャブレターエンジンが提供され、90〜110馬力、143〜159 Nmのトルクを発生し、2.0〜2.2リッターの分散噴射を備えたユニットが提供されました。 133-160「馬」と179-198Nのピーク推力です。
すべての可能性は、手動または自動変速機（最初の場合は5ギア、2番目の場合は4ギア）によって前輪に向けられます。
第4世代ホンダアコードのフロントとリアのサスペンションは、独立したダブルウィッシュボーンタイプです。一部のバージョンでは、リアアクスルにステアリングホイールを備えた4WSシステムが使用されていました。ステアリングギアにはデフォルトで油圧パワーステアリングが装備されており、ディスクブレーキはフロントとリアに取り付けられています（フロントベンチレーテッド）。
「フォースアコード」の利点には、高トルクエンジン、人間工学に基づいた広々としたインテリア、大きなトランク、高品質の仕上げ材、快適なサスペンション、優れた装備、完璧なハンドリング、低燃費、路上での安定した動作などがあります。
不利な点は、不十分な遮音、費用のかかるメンテナンス、スペアパーツの中断、大きな回転半径、および適度なアンダーボディクリアランスを含みます。
